● SQR7180A21T/7180T11T——A518AT型与瑞虎3 1.8AMT

两者的编号并非首次暴光，不过在同一批次出现两种不同的变速器配置方案到是首次，A518采用的是液压藕合型自动变速器箱，也就是目前奇瑞已经上市销售的DPO型变速器，而瑞虎3采用的则是AMT型变速器。

后者相比前者在整备质量方面占有优势，采用AMT变速器的瑞虎3整备质量只需在现有的手动挡车型上增加10公斤的额外重量，而A518采用的DPO变速器则需增加36公斤的额外重量，好在A518即使增加这么多重量其整备质量也只是达到了1.34吨。

『现款瑞虎3』

而瑞虎3则接近1.4吨，对比之下，A518的动力性能反到更好些，当然这些只是纸面上的数据分析，真实的性能还需变速器的合理匹配调试。

● SQR7200B12/720021——瑞麒G6、G5

作为奇瑞中高端车型，G5与G6同时出现实属难得，毕竟这不是车展，而且G5曾经在以往147期发改委新车准入目录中出现，不过在170期取消目录中也同样现身，此次再度出现算是新车，G6则是首次出现目录编号。

G5和G6在发动机方面完全相同，都采用2.0TCI发动机，前者在车展上暴光的2..0VVT发动机并未出现在目录中，而G6还将匹配更高端的3.0V6大排量发动机，曾在去年独家暴光过。

『瑞麒G6』

变速器方面目前出现在目录中的也只有6速手动挡，自动挡并未出现，特别是自动挡是否象一开始宣传的那样采用5AT手自一体型还是未知数。

『瑞麒G5』

另外需要澄清的一个错误观念就是瑞麒定位于奇瑞的中高端品牌，这在品牌发布之日就已经完全说明，中高端并不与高端完全划上等号，未来还会有真正的高端品牌发布。

● SQR6400Q22——开瑞优优

从上面的表格可以看到，发动机将采用472WF和472WC两种，前者是1.1L卧式发动机，后者则是1.0L卧式发动机，其实与已经上市的优派动力性能相同。（文/鱼雷2954）