• 来自牛津的四座敞篷车获得极大的成功，在全世界的销量达到了164，000辆。延续了MINI家族的第三种车身形式，新一代MINI敞篷车是敞篷驾驶激情的象征，同时具有鲜明的MINI品牌风格。与前代车型相比，MINI敞篷车的独有特质提升到了一个更高的水平，在外型设计、高档品质、操纵性、动力性、高效能和功能性方面都有适当的增强和改善，在同级车中达到了完美的地步。
• 汽车的设计的进一步发展：软顶两门式车身带单独的滑动车顶功能，确保了无可比拟的车身比例、圆润的水平线条和真正个性的风格。品牌典型的结构语言、造型特色和车身比例使新一代敞篷车成为MINI产品家族中一位真正的合格成员。
• 整个外形精致细腻，侧面轮廓舒展大方，使汽车的前后端更具视觉表现力。精美的车身表面，低矮的车顶线和隐蔽的防滚杆体现了有如敞篷跑车的风格。前灯和尾灯设计与当前的MINI车型一样。行李厢盖内置的四枢轴铰节保证了外表的协调和平滑，更加突显了后端的宽大。
• 标配的车顶电液操纵带滑动车顶功能。在30公里/小时以下车速可以进行软顶的启闭。敞篷计时器用于记录敞篷行驶所用的时间。在定制汽车时，可供选择的车身、车顶、轮圈、蒙面和内饰件颜色更加丰富。车型特定的选装件和专用设备系列。
• 新开发的机电操控的翻车防护杆隐蔽在后座椅后面，由汽车的中央安全电子控制系统在可能车身翻滚时激活。创新的、绝对独特的单件式安全杆原理保证了最佳的后向及侧向视野。另一个亮点是在行李厢与客舱之间可以选装一种超大的贯通装载装置。
• 灵活储物概念确保了出色的功能性。方便装载系统提供更大的行李厢开口，后座椅靠背可单独折叠和锁定，搁板可按需要转动角度，有两个固定位置可选。行李厢容量在车顶打开时增加到125升（+5），车顶关闭时达到170升（+5），后座靠背折放时达到660升。
• 新一代四缸汽油发动机采用双涡管涡轮增压器或全可变气门管理。发动机排量1，598毫升，最大输出功率88千瓦/120马力（MINI Cooper敞篷车）和128千瓦/175马力（MINI Cooper S敞篷车）。
• 前轮驱动，品牌典型的卡丁车驾驶感觉，加上专为MINI敞篷车定制的精准的悬架技术。电动机械式转向助力系统（EPS）。标配的制动系统带防抱死制动（ABS）、电子制动力分配（EBD）、弯道制动控制（CBC）和制动辅助及动态稳定控制（DSC）包括起步辅助功能。动态牵引力控制系统（DTC）包括选装的驱动轮电子控制限滑差速器功能。
• 碰撞优化车身结构采用了新设计的底板，A柱和门槛针对敞篷车进行了适当加强。在车重减少10千克的情况下车身刚度比前代车型进一步提高。所有座椅装备三点式安全带，前座椅带安全带束紧装置和安全带限力器、前置安全气囊，侧面头部/胸部安全气囊集成在座椅靠背内，翻滚传感器控制防翻安全系统，安全气囊和安全带束紧张紧器的功能都做了优化。防爆轮胎和胎压报警指示灯。
MINI Cooper S敞篷车：
四缸汽油发动机采用双涡管涡轮增压器和燃油直喷。
排量： 1，598毫升。
最大输出功率：128千瓦/175马力/5，500转每分。
最大扭矩：240牛顿米/1，600–5，000转每分（超增压时260牛顿米）。
加速0–100公里/小时：7.7秒钟，最高车速：217公里/小时。
平均油耗（欧盟标准）：7.9升/100公里，
CO2额定排放：189克/公里。
• MINI Cooper敞篷车：
四缸汽油发动机带基于BMW集团Valvetronic技术的全可变气门管理系统。
排量：1，598毫升。
最大输出功率：88千瓦/120马力/6，000转每分。
最大扭矩：160牛顿米/4，250 转每分。
加速（0–100公里/小时）：11.1秒钟，最高车速：191公里/小时。
平均油耗（欧盟标准）：6.9升/100公里，
CO2额定排放：165克/公里。
新一代MINI敞篷车
现在，MINI典型的驾驶激情和个性风格再一次和敞篷驾驶与生俱来的清新感受结合起来，新一代MINI敞篷车以一种尤为热情的风格展示了驾驶自由的独特风采。
通过以进化的方式完善的车型设计、更为实用的功能、最先进精良的悬架技术、更强大而更经济的发动机以及优化的安全技术，新一代四座MINI敞篷车将其优势和品质提升到一个更高的水平。
同时新的极具吸引力的颜色选择及装备功能为其风格和品味增添了新的格调。最后，品质优异的材料和工艺强化了MINI敞篷车作为同级车中唯一一款高级敞篷车的独特地位。
新一代MINI敞篷车带滑动车顶功能的高质量软顶也为乘员提供了遮风避雨的保护。在30公里/小时以下车速行驶时，软顶可以全自动地向后收起，整个过程只需15秒钟，赋予新一代MINI敞篷车真正出色的用途和品质：一款在一年四季都渴望敞篷驾驶的汽车，转速表旁的敞篷计时器则象征着对驾驶者的这一挑战。
这块新颖的记时表为驾驶者和乘客显示敞篷驾驶的时间 – 激励驾驶者尽可能多的真正享受敞篷驾驶的激情。
新一代MINI敞篷车通过方便装载功能提供了优异的日常驾驶品质，两侧后座靠背可单独折放，加上行李厢与客舱之间超大的贯通装载功能，使行李厢容量增大到了惊人的660升。
这种在敞篷车中十分独特的多变性，因翻车防护杆的创新设计与结构使其成为可能：新一代MINI敞篷车在后排座椅后配备了一种单件式翻车防护杆，横跨整个车内宽度隐藏设置，不会阻挡驾驶着向后观察的视线，仅在即将翻车时才自动升起。
新一代MINI敞篷车投放市场时提供了两种发动机车型供选择。MINI Cooper敞篷车从一开始便提供了优异的运动素质，带全可变气门管理的1.6升四缸动力单元在6，000转每分的转速下达到88千瓦/120马力的最大输出功率。
MINI Cooper S敞篷车则更加关注动力性能，装备的1.6升四缸机采用了双涡管涡轮增压器和汽油直喷技术，在5，500转每分转速下可输出128千瓦/175马力的最大功率，其强大动力与动态性能令人耳目一新。
MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车标准装备六速自动变速箱。同时，新一代MINI敞篷车令人赞叹的操纵性还得益于比前代车型显著加强和提高的悬架技术。确实，由于标配了先进的车轮悬架、极为精确的电动机械式转向助力、强劲的制动系统和DSC动态稳定控制，这款MINI敞篷车将绝佳的灵活性与同样堪称典范的全面安全性完美地结合在一起。
MINI敞篷车的造型设计是进化式开发流程结出的成果。与前代车型相比，第一眼看到的新一代MINI敞篷车就能清晰地感受到它的成熟气质，有如雕凿的车身表面非常漂亮，使新一代MINI敞篷车显得更加强劲和动感。
舒展的侧面造型散发着更加浓烈的运动气息，翻车防护杆几乎完全隐蔽，车顶收起后，汽车的侧面轮廓显然是受到经典两座跑车的启示。
沿肩线水平环绕整车的镀铬条将车身和车顶及车窗连接起来。直立式风挡玻璃强调了这款毫不妥协的敞篷车并不是徒有外表，当车顶收起时，驾驶者和前座乘客便名副其实地与大自然融为一体。
第一眼看去，这款敞篷车上的MINI经典风格一览无余。具有短前后悬的汽车比例、大车轮开口、腰线高度以及属于品牌特征的各种设计特色清楚地表明，从各方面看，这都是一款真正的MINI。
整个前端也不失MINI本色，包括使MINI Cooper S敞篷车与MINI Cooper敞篷车区别开来的细节特征。两款车型均采用六角型散热器格栅和典型MINI风格的带转向灯的圆形大灯，构成一个完整的独立要素。不过MINI Cooper S敞篷车显然可以从以下特点认出：隆起20毫米的机舱盖拱凸、发动机舱盖时尚的开口、六角形散热器格栅以及超大的下进风槽。
而MINI Cooper敞篷车的散热器格栅带有镀铬框和三个镀铬横条。下进风槽的边缘略微上挑，MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车的前灯单元均布置在下进风槽两侧，选装的雾灯也包含在里面。
与前端设计一样，新一代MINI敞篷车的后端也明显提升了汽车的视觉形象。整个后部以两条平行的水平线条为特征，在MINI Hatch（掀背版车型）上形成的柔和流畅的“台阶”强调了汽车的宽度，也颇令人赞叹。
新一代MINI敞篷车后行李厢盖可以开启到根部，铰链装在里面，使整个后部表面平整光滑，进一步突出了后端的强劲形象。
直立的尾灯比前代车型稍大。与MINI Hatch一样，外面被一个与灯本身脱离的镀铬框环绕，透露出一种特别的格调。
后端中央的双排气管、后导流板上的大进风槽和两件式后雾灯进一步突出了 MINI Cooper S敞篷车明显的运动特征。
加大的侧窗和可回收式翻车防护杆确保了最佳的全向视野。
独特的设计和非常实用的功能使新一代MINI敞篷车的软顶十分突出。车顶闭合时，MINI敞篷车可以显出汽车特有的比例，低矮的车顶线进一步突显了汽车的运动外表。
篷面采用绝对不透风的极耐磨的优质织物材料，篷杆采用钢与铝材料，在高速行驶时也不会出现篷顶变形或膨胀现象。
通过略微加大的侧窗和新设计的可回收式翻车防护杆使闭顶时的全向视野比前代车型有了进一步的改善。单件式翻车防护杆可根据需要升起和落下，沿汽车全宽布置在后座头枕下，使驾驶者的后向视野不会受到任何妨碍。
后窗通过内侧的密封与软顶连接，保证了闭顶时与车顶表面平齐。后窗玻璃可在需要时电加热避免起雾或结冰。最后，新一代MINI敞篷车还可选装电热式风挡玻璃。
软车顶可在15秒内完全开启和关闭，自然是全自动的，通过电液控制。车顶开启后，会妥贴地折收在汽车的后端，特别精确的收起模式有助于有效消除水份同时避免出现压力点或摩擦，防止造成篷面过度磨损或变色。由于打开的车顶外面朝上，不需要后箱盖提供特别的保护。
启闭机构由前车顶架上的一个拨动开关控制，是典型的MINI设计。为了确保敞篷驾驶的自然乐趣或对突然的降雨能进行快速反应，在30公里/小时以下车速行驶时也能启动启闭流程，另一个特色是，驾驶者在车辆起步前可以通过内置在车钥匙中的遥控器开启软顶。
在软顶开始后移时， MINI敞篷车的车窗撑杆和侧窗会立即电动缩回，也是全自动进行的。闭顶过程与开顶正好相反。
只要驾驶者按着车顶架上的开关或遥控器上的按钮，这两个流程 – 开顶和闭顶 – 就会连续进行。这样，驾驶者可以在任何位置中止软顶的运动。通过点按另一个按钮，驾驶者还可以将四个侧窗完全落下，而车顶仍保持闭合。
新一代MINI敞篷车独特的车顶折叠功能完全电动进行。此时软顶的前部可后退40厘米，仍然通过前车顶架上的开关操纵。另一个好处是驾驶者和乘员不只是能在市内行驶时享受滑动车顶的特殊乐趣，只要车速不超过120公里/小时，都可以激活滑动车顶功能。
强劲、高转速和极其高效 – 是新一代MINI敞篷车上市时搭载的两款四缸汽油发动机的特色。确实，正是由于配备了这两款发动机，才使得新一代敞篷MINI轿车极大地提高了驾驶乐趣，同时明显改善了全面经济性。因此，MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车成为了所在其细分市场中前所未有的真正典范：不仅提供了最高水平的驾驶乐趣，还提供了相对其动力与性能而言的最佳燃油经济性和排放控制。
两款发动机均采用轻合金制造，排量1，598毫升，具有同样的汽缸间距和同样的缸径与冲程。同时，它们自然也受益于BMW集团在发动机开发方面拥有的知识积累和从赛车上移植的高新技术。
四缸发动机在BMW集团位于英国的海姆斯霍尔发动机工厂制造，从那里发往牛津的MINI工厂，后者还负责生产MINI敞篷车。与前代车型相比，两款发动机在MINI敞篷车的发动机舱中均以180°角安装，排气侧现在朝前。
涡轮增压型和自然吸气型发动机的其它共同点还有：作为一项引领潮流的技术从赛车移植的曲轴箱两件式台板结构以及两款发动机采用特殊铝合金制造的气缸体和轴承箱。最后但也同样重要的是，链条盒集成在轴承箱中减轻了重量，改善了汽车声效并减少了部件数量。
新的MINI Cooper S敞篷车可以提供更加强烈和刺激的空前的高性能体验。作为两款中动力更强劲的车型，MINI Cooper S敞篷车装备1.6升四缸发动机，借助双涡管涡轮增压器和汽油直喷技术，最大输出功率不少于128千瓦/175马力/5，500转每分。在1，600至5，000转每分转速区间，这款独特的发动机可输出不小于240牛顿米的最大扭矩，利用超增压功能还可短时增加到260牛顿米。
双涡管涡轮增压器对于提高MINI Cooper S敞篷车的动力性能特别有效。同一时间内两个气缸在排气歧管和涡轮增压器内的气道是彼此分开的，这样有助于减小低速时的排气负压，以便充分利用歧管内脉冲气柱的动态效应。这一效应可以增强涡轮增压器响应，确保特别流畅地形成发动机功率。
从而使MINI Cooper S敞篷车实际上消除了传统涡轮增压发动机典型的“涡轮迟滞”。加速至100公里/小时只需7.7秒钟，发动机高速时的灵活性与响应也令人印象深刻，217公里/小时的最高车速同样令人印象深刻。
MINI Cooper S敞篷车的涡轮增压四缸发动机得益于共轨燃油直喷技术提高功率的作用。位于进气凸轮轴后端的高压泵使连接所有气缸的不锈钢共轨油道充满燃油。然后位于气缸盖侧面的喷油阀在数毫秒内以精确的剂量从共轨油道直接向燃烧室供油。四个气门凹槽和燃烧室槽精确地位于各活塞的中央以帮助提供最佳的均匀混合气分层。
借助双涡管涡轮增压器和燃油直喷技术的这种组合，新的MINI Cooper S敞篷车提供的性能指标在很多方面都非同一般：发动机的比功率近110马力/升，按欧盟标准测试循环的百公里油耗为6.4升，额定CO2排放为每公里189克。
同样1.6升排量，新的MINI Cooper敞篷车的自然吸气型发动机将充满活力的运动性能与真正优异的经济性结合在一起。最大输出功率为88千瓦/120马力/6，000转每分，最大扭矩160牛顿米/4，250转每分。
这种四缸发动机的创新技术包括在BMW集团独特的Valvetronic电子气门技术基础上开发的全可变气门管理系统。这种气门控制概念的最大优点是进气门升程和开启时间均可在数毫秒内按驾驶者对功率和性能的要求迅速调整。为了实现这种优越的发动机控制，凸轮轴不是直接通过摇臂作用在气门上，而是通过一个附加的中间杠杆，其支点可通过一个电驱动的偏心轴进行无级调节。
从最小升程变为最大升程只需300毫秒 – 同时进排气侧的气门正时均随发动机转速而改变。这种调节过程还是无级的，气门正时按当前工况的调整最多也不超过300毫秒。
可变气门管理和发动机转速相关凸轮轴控制之间的互动配合有助于同时优化扭矩曲线和功率输出。因此，MINI Cooper敞篷车的发动机从低速起就能提供优异的扭矩，同时在高转速时的输出功率也比传统的发动机高得多。
这两项技术提供的另一个优点是显著降低了耗油量：新的MINI Cooper敞篷车加速至100公里/小时用时11.1秒钟，最高车速191公里/小时，按欧盟标准测试循环的百公里油耗仅为6.9升，CO2额定排放仅为165克/公里。
新一代MINI敞篷车的两款发动机均采用前横置安装方式，将其优异的动力传给前轮。凸轮轴和曲轴采用复合金属代替了铸铁，令重量得到了优化，从而构成了全铝发动机轻质概念的一个组成部分。
带流量控制的机油泵和电控冷却水泵进一步减少了油耗。最后但也同样重要的是，MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车均标配了最新的创新技术同时降低耗油量和排放。
得益于这些新的动力单元和与发动机有关的各种增强效率的改进，新一代MINI敞篷车在动力性能和燃油经济性/排放管理的水平都有显著提高。在公路上行驶时，这意味着MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车能够比其前代车型提供更高的驾驶乐趣。
MINI Cooper S敞篷车和MINI Cooper敞篷车均标配6挡自动变速箱。同时两款均可选装6挡自动变速箱。
自动变速箱换挡采用电子管理，最大限度减小了动力中断，同时允许进行运动式的动态驾驶操作，将自动模式下流畅与精确的反应与优异的换挡舒适性结合在一起。
作为一种替代，驾驶者还可以用方向盘上的拨片像F1赛车那样以手动模式单独换挡。这样双手可以始终握着方向盘，在任何行驶条件下都可以对汽车保持完全的控制。
如果选装运动按钮，新一代MINI敞篷车还可提供更加动态的性能。运动按钮位于中央控制台上的换挡杆或选挡杆的前面，用来控制发动机管理系统和转向，适当时还可控制自动变速箱。按一下按钮启动运动模式，驾驶者可将踏板控制调到更高标准，使汽车具有更大的灵活性和更直接的转向响应。对于采用自动变速箱的汽车，电子管理还有助于加速换挡过程。
新一代MINI敞篷车在同级车中所占有的独特地位很大程度上来自汽车非同一般的驾驶特性。使得MINI敞篷车也能提供品牌典型的卡丁车驾驶感觉，并且具有更高的卓越水准。
汽车的悬架技术将特别强劲的新一代发动机的优异潜力安全、顺畅地转化为增强的灵活性，精确的车辆操控为动感的弯道、曲折的乡间小路及市内交通带来了更大驾驶乐趣。
前桥的麦弗逊式减震支柱确保了一贯优异的车轮定位。后桥的多连杆式悬架是借助BMW集团全部的经验积累开发而成的，通过精细的运动学设计，可以始终保证与路面的最优接触，同时，铝制纵臂的使用还有助于最大限度地减少重量。
防侧倾杆将车身摇摆减小到一个很低的水平，也为汽车的灵活性与安全性做出了贡献。
与MINI Cooper敞篷车相比，MINI Cooper S敞篷车的悬架更加动感，更具有运动性。此外，两款车型均可选装运动型悬架，从而提供更高标准的驾驶乐趣。
电动助力转向使MINI敞篷车的灵活性提高到一个更高的水准。助力与车速相关保证了在泊车时提供较大助力减小转向操作力，在高速公路上高速行驶时则提供更精确的响应。同时，电动助力转向还提高了汽车的效率，转向助力电机仅在确实需要助力或驾驶者有要求时才接通和耗能。
除运动性调校的悬架和强劲的制动系统外，新一代MINI敞篷车还配备了最先进的行驶稳定性系统。防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、弯道制动控制（CBC）和制动辅助及包括起步辅助功能的动态稳定控制（DSC）都是标配功能。
动态稳定控制可在需要时单独干预汽车制动器并减小发动机输出功率，从而提供额外的稳定性，防止在特别动态的情况下及湿滑路面上汽车推头或甩尾。
动态稳定控制套件中还包括有制动辅助，可识别紧急制动并在必要时立即建立最大制动压力，最大限度减小汽车的制动距离。
作为一项选装的子功能，动态稳定控制可提供DTC动态牵引力控制功能，从而提高汽车行驶稳定性控制系统的响应阈值，允许汽车驱动轮进行精心控制的打滑。MINI是世界上唯一一个在前轮驱动型汽车上提供这一功能的汽车厂家。
要启动动态牵引力控制系统，驾驶者只需按一下按钮，然后MINI敞篷车就可以车轮略带滑转地起步 – 比如在有雪路面上或松软的沙土路上 – 也可在需要时更动态地接近汽车行驶的物理极限。在DTC模式下，接近极限时动态稳定控制也会如通常一样切入。
作为选项，驾驶者可以随时按其意愿完全关闭动态稳定控制。在动态稳定控制关闭模式下，另一个也是在前轮驱动型汽车上绝对独特的功能确保了最优的驱动力和完美的牵引力，特别是高速过弯时。这就是新一代MINI敞篷车上作为DTC功能的一个组成部分提供的后桥差速器电子控制锁止功能。这一高技术系统称为电子差速锁控制功能，可在过急弯时对滑转的驱动轮施加适当制动，由此提高汽车的驱动力和牵引力，同时对MINI敞篷车的转向特性并不产生负面影响，汽车的过弯较以往更加平稳快速。
MINI Cooper敞篷车标配15英寸铝合金车轮，175/65 R 15轮胎。MINI Cooper S敞篷车装备16英寸铝合金轮圈配195/55 R 16防爆轮胎，车轮刺穿完全失压后汽车仍能继续行驶。
两款车型还可选装专为MINI敞篷车开发的Black Star Bullet款式的17英寸轮圈。
新的防翻滚安全系统、四个安全气囊和中央安全电子控制系统确保了最优的乘员安全性。
新一代MINI敞篷车精致的悬架技术和最先进的行驶稳定系统显著减小了事故风险。对于驾驶者无能为力的情况也有适当的预防措施，乘客舱刚度较前代车型提高了10%，高强度支架结构和精准确定的撞击吸能区确保了在正面、侧面和后端碰撞中能够恰当分散和吸收碰撞能量。
为满足敞篷汽车的特殊需要，新设计的底板、A柱和门槛按比固定车顶式的MINI更高的标准进行了加强，提供了更大的强度和稳定性。
新一代MINI敞篷车标配前置安全气囊和内置在前座椅靠背外侧的头部/胸部侧安全气囊，保护乘员的头部、上身和臀部在侧面碰撞中不受伤害。所有四个座椅装备三点式安全带带，前座椅配有安全带限力器和优化的安全带张紧器。
所有防护系统均受汽车中央安全电子系统控制，根据碰撞的类型和烈度相应激活。
MINI敞篷车的安全系统还包含一个侧翻传感器，在翻车时激活新开发的翻车防护杆及安全带束紧装置和头部/胸部安全气囊。配合为敞篷车适当加强的风挡边框，新的翻车防护杆可在需要时在150毫秒内用电动机械方式升起，作为乘客舱的一部分确保为乘员提供最大的安全和保护。
新一代MINI敞篷车以其全面安全性概念从设计上保证了不仅可以满足所有国际汽车市场的法规要求，还能够在世界各地的所有有关的碰撞试验和消费者安全检查中获得优异的成绩。
新的翻车防护杆以其设计和结构不仅增强了乘员安全性，还改善了新一代MINI敞篷车的日常行驶质量。翻车防护杆采用铝材料整体结构，沿车内整个宽度布置在后座椅后面。翻车防护杆的两端平时支撑在托架内，一旦需要即可将整个安全装置顶起。翻车防护杆处于基本位置时不高于后头枕，因而不在驾驶者后向视野之内。
翻车防护杆设计成单件式，还用来集成行李和乘客舱间的大件贯通装载功能，使新一代MINI敞篷车具有了更大的可变性。
后座椅靠背可根据要求从中间50:50分开折放，或从右到左全部折放。车顶闭合时，这样可使行李厢容量增加到660升，比前代车型多55升。最大负载则增加了30千克，达到430千克。
与前代车型一样，新一代MINI敞篷车也装备了方便装卸系统。后行李厢盖可方便地翻下，还可作为储物托盘承载不超过80千克的负载。
另一个重要之处是后车顶框架可向上转约35°，形成一个宽大的行李厢开口，为装卸大件物品提供更大的方便。
而在车顶开启时，新一代MINI敞篷车行李厢容量增加到125升，比前代车型多了5升。只要车顶闭合，杂物搁板便依靠在两个导轨上固定车顶，开启时翻到顶上，使行李厢容量增加到170升，也比前代车型多出5升。
MINI敞篷车还可选装一种新的后行李架安装组件，后保险杠上的托架可以用来容纳作为特殊设备提供的自行车运载架。
这也使新一代MINI敞篷车具有了一种驾驶乐趣和功能的独特组合。开篷时气流的影响也可按个人要求调整，选装的导风板有助于显著减少车内的空气旋流。导风板安装在前座椅后面的位置上，可通过简单操作快速升起。
新一代MINI敞篷车除有令人怦然心动的驾驶乐趣外，品质也提升到一个空前的水平，操纵装置和仪表板采用了现代设计，优质的材料和富有吸引力的色彩组合决定了新一代MINI敞篷车会给观者留下难以磨灭的第一印象。
即使是标准配置的MINI敞篷车，也鲜明地表现出了该车款作为该级别唯一高档敞篷车的不同凡响的地位。有丰富的面漆与车顶色彩、内饰款式及特种设备可供选择，使车迷们爱不释手 – 尤其是新一代MINI敞篷车还提供了品牌经典的全套定制选项，每辆车都可以按唯一的展示的精品进行个性化配置。
新一代MINI敞篷车可选的车身颜色不下12种，包括首次提供的天际蓝和子夜黑金属漆以及这款精品汽车专用的幻彩黄。软车顶标配黑色或经典的热巧克力棕色。车顶还可选择具有一种特别的运动味并且让人感觉十分结实的牛仔蓝色、车顶用闪光线编织形成的银色效果以及橙色缝线。
标准级的MINI Cooper敞篷车座椅采用碳黑色闪光布料蒙面。而MINI Cooper S敞篷车则标准配备碳黑色网格布面运动型座椅。两款车型的运动型座椅还可选用织物/真皮蒙面。
MINI Cooper敞篷车和MINI Cooper S敞篷车均可选装碳黑色、托斯卡纳米色和热巧克力色真皮蒙面。
两款车型的内饰表面也各具特色，MINI Cooper敞篷车采用了仪表板饰面、椭圆形门环和7个细白银色装饰环，而MINI Cooper S敞篷车则在同样位置采用了网格装饰，装饰环的数量增加到16个。
还可选择细银白、钢琴黑、抛光合金色、英国橡木色以及MINI敞篷车专用的天际蓝和幻彩黄及与车身颜色相应的颜色。
作为另一个造型特色，供选装的Colour Line组件以暗灰、乳白、雄鸡红、海蓝或热巧克力色作为仪表板和车门扶手装饰。
同样也是供选装的镀铬边饰套件提供了精致的环绕仪表板和中控台的亮饰以及进一步突出翻车防护杆系统精致特色的镀铬件。
MINI敞篷车标配的车内照明提供了和谐的防眩照明效果，使驾驶者可以安全使用操纵装置和仪表板，在夜间也不会造成问题。除手套箱和行李厢照明外，前车顶架上还标配有阅读灯作为车内照明的补充。
选装车灯组件包括附加的脚部空间和离车灯以及中央控制台周围的巧妙照明。选装车灯组件中包含的环境照明为MINI敞篷车车内提供了一种特别的装饰，有助于提供一种从上而下的“瀑布”照明效果，中央控制台、车门内袋和门把壳以及后侧板的间接照明确实为车内营造了一种独特的气氛。按一下按钮，驾驶者或乘客可以将环境灯产生的感情气氛从暖橙色变为跑车蓝色。
新一代MINI敞篷车可选装空调或自动空调设备。自动空调带特殊的敞篷车模式，在车顶开启时自动激活。在敞篷模式下，即使有气流的影响，仍可始终保持驾驶者和乘客设定的温度。
空调压缩机未用时会自动关闭以提高效率。在外界温度低时，会自动增强对脚部空间的加热，尽快在车内形成宜人的小气候。
与MINI Hatch（掀背版车型）和MINI Clubman一样，新一代MINI敞篷车还可通过加装特别高级的娱乐和导航功能进一步升级。音响系统和选装的导航系统6.5英寸TFT彩色显示器的操纵装置位于中央圆形仪表内。
音响系统标配CD播放器和6个扬声器。装有导航功能时，显示器位于中央仪表下。驾驶者使用中控台上的一个特殊的操纵杆选择显示器上显示的功能。
外部音乐播放器可以顺利接入新一代MINI敞篷车的音响系统中。利用标配的AUX插口，驾驶者或乘客可以通过音响系统播放MP3播放器上保存的音乐。
还可以根据需要提供一种附件，作为能够全面集成Apple iPod的特殊接口，以便用户可以通过音响操纵装置选择音乐文件。
为确保行驶中出色而安全的通讯，MINI敞篷车可选装分别带有蓝牙接口和USB插口的移动电话预留组件和集成的免提电话装置。这样便可简单地集成众多常用的移动电话以及接入外部音响装置和USB媒体。最后但也同样重要的是，还专为Apple iPhone之类的最新智能电话型设有一个音响与电话功能集成控制接口。
新一代MINI敞篷车还装备有一种非常独特的进一步突显敞篷驾驶激情的新装置：敞篷计时器，位于转速表的左侧，可以精确地记录驾驶者和乘客的敞篷驾乘时间。
在软顶开启时，驾驶者一旦起动MINI敞篷车的发动机，这个特殊的仪表便会自动启用。表针的量程为0–60分钟，以分钟为单位计数敞篷驾驶的时间。敞篷驾驶满一小时后，表针回到起始位，圆形仪表内6个刻度的第一个LED随即点亮。因此，敞篷计时器可显示的总敞篷驾驶时间为6小时59分钟。
由车载电脑也可确定敞篷驾驶的时间，用户通过转速表下部的一个指示器可以看到敞篷驾驶的单次时间和总时间。与里程计一样，驾驶者可以随时重置单次计时的结果。
敞篷计时器确实是一种独特的仪表，以简单的事实和数字清晰地表现出敞篷驾驶非同一般的乐趣。它提醒驾驶者和乘客尽可能多地在日常交通中享受这一令人兴奋的功能。同时，它也象征着来自MINI敞篷车的体验独特魅力驾驶的盛情邀请。
凭借所有这些品质和特点，这一创新仪表进一步提升了这款四座敞篷车的迷人气质：对于深知敞篷驾驶魅力所在并想以独特的风格享受这些特殊时刻的驾驶者来说，MINI敞篷车是最理想的伙伴。
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