半年之前，丰田汽车全球预亏的公告标志着汽车行业步入极度深寒，半年之后，寒流开始蔓延到丰田中国，在其他合资厂家尽情享受中国车市一季度以来的盛宴时，因为全球战略的调整，丰田汽车在华多年的高速发展开始变缓。

尽管厂家否认，但是去年开始建设的四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司(下称“长春丰越”)的基建已基本处于搁置状态，是丰田在华失速的缩影。

长春丰越已搁置

春天的长春是一年中最惬意的季节，在一汽集团厂区内，从解放的变速箱分公司到长春丰越组合车间周边，许多不知名的小花正在春意盎然地盛开。

5月12日下午三点，虽然是上班时间，但是从东风大街的一汽集团五号门进去，偌大的厂区内显得冷冷清清，偶尔有穿着蓝色和白色工作服的解放品牌和一汽丰越的员工走过，在其他繁忙的工厂常见的机器轰鸣和来回穿梭的工装车几乎见不到。

长春丰越就在一汽集团五号门所在的区域内，和一汽解放变速箱公司、红旗品牌以及解放卡车铸造车间分列在正对着五号门的主干道上。长春丰越前身是2003年7月成立的长春一汽丰越汽车有限公司，2005年8月通过由四川一汽丰田汽车有限公司资产并购的方式完成合资，一汽占50%股份，丰田和丰田通商占50%股份，目前生产兰德酷路泽[综述 图片 论坛]和混合动力轿车PurIS[综述 图片 论坛](普锐斯[综述 图片 论坛])。

和以往的繁忙不同，这个春天的长春丰越分外冷清。几辆兰德酷路泽安静地停放在一汽丰越组合车间之间的空地上，偌大的工厂内除了成堆的零部件存放在各种工装上，车间内的大规模生产已经停止。

老工厂的冷清预示着去年规划扩建的新基地命运多舛，5月14日早上，热心的出租车司机杜师傅和记者辗转两个多小时，在位于长春市南部绕城高速公路和102国道交叉处，艰难找到已经停止施工的长春汽车产业开发区内长春丰越扩建工厂基地施工现场。

在这片空地上，悬挂着“长春丰越公司扩建项目用地”几个大字，周边安静地停放着十台左右的各种施工重型机械，“依托一汽 融入丰田 一丰携手 合作样板”几个鲜红的标语板在春日的阳光[综述 图片 论坛]下格外显眼。

“去年年底的时候土地平整已经完工，但是今年以来施工就几乎停顿，说日方已经暂停这个项目的建设，我们现在在平整整车基地边上的一块计划作为试车场的地皮。”留守在施工现场的几位基建工人对记者表示，“按照原先计划今年夏天就要开始厂方施工，但是我们现在没有接到任何通知。”

去年2008[综述 图片 论坛]年10月27日上午，这片当下冷清的空地热闹非凡，包括吉林省委领导以及一汽和丰田汽车诸多高层在内的人士在这个地方举行隆重的奠基仪式。随后，在长春当地政府网站上信息显示：2008年11月13日长春丰越项目取得土地规划许可证，新项目位于汽车产业开发区乙六路上。长春市政府的拆迁公告显示，规划中的长春丰越项目用地东至绕城高速公路，西至规划前程大街，南至长沈公路，北至规划腾飞大路(延伸段)。

此次扩建项目未来主要生产丰田卡罗拉[综述 图片 论坛]轿车系列整车产品。项目建设内容涵盖整车生产的冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大工艺。工厂规模为一次规划，以年产10万辆起步，计划项目总投资额为40亿元人民币。预计今年年底就开始投产，但是随着全球金融危机来袭，丰田汽车全球战略由扩张转为收缩，停产了部分生产线并停止全球各地的新项目建设，长春丰越的扩建项目未来将充满变数。

销售减速

对于长春丰越项目的进度，丰田中国公关部牛煜对记者表示：“丰田只是宣布了将建设长春10万产能新工厂，并没有明确什么时候建成投产，具体时间还要和合资方一汽集团协商确定，所以不存在停工的说法。”长春汽车产业开发区的工作人员也以不知情为由婉拒记者的采访。

但是今年以来，由于高端SUV市场的低迷使得长春丰越工厂产能出现过剩苗头是导致新基地停止扩建的直接诱因，今年1～4月份，普锐斯和兰德酷路泽的销量分别为264辆和355辆，前四个月累计销量仅为619辆，去年同期两款车型的销量达到1678辆，同比下滑超过63%。