今年一季度的失利已经让一汽丰田开始改变策略。日前，一汽丰田汽车销售有限公司副总经理永江秀久表示，随着卡罗拉和花冠EX新车型的推出，一汽丰田已经开始扩大1.6L及以下排量车型的生产。

卡罗拉

与国内其他合资品牌相比，一汽丰田今年前四个月的表现显得很“不正常”。根据中国汽车协会的统计，一季度一汽丰田的销量为63005辆，与去年同期的90351辆相比下降了30%，其在国内乘用车企业销量排行榜上的位置也从去年同期的第五位下滑至第十位。4月份，一汽丰田销量为30256辆，同比继续下滑12.1%。而同期，通用、大众、日产等品牌在华的销量却随着国内汽车市场的大势明显增长。

对此，4月份刚刚走马上任的永江秀久表示，根据年初的计划，直到3月，一汽丰田都在进行对库存的调整。而来自经销商的信息，其所指的调整主要内容就是消化去年年底的大量库存，而在解决并避免了由压库引发的产品和资金周转问题的同时，一汽丰田却错失了一季度国内市场上升带来的增量。

“通过4月RAV4的上市，一汽丰田已经在市场上由守转攻”，永江秀久透露，RAV4上市20天后，已收到订单12072辆。但真正的进攻策略应该是5月卡罗拉和花冠EX升级版车型的推出，卡罗拉1.6L排量增配版在原有车型配置上增加6碟CD、镀铬门把手以及自动空调，售价仍然保持原有水平。永江秀久表示，一汽丰田已经意识到在1.6L市场上的缺失，卡罗拉1.6L排量增配版的推出正是出于这种考虑。同时，为配合市场的需求，一汽丰田已经调整了生产线，从4月份开始扩大1.6L及以下排量车型的生产。据悉，增加了改款之后的1.6L卡罗拉的产量，与1.8L卡罗拉的比例由原来的1比4调整为2比3。

统计显示，受到政策惠及的1.6L及以下排量的车型贡献了基本上所有今年前四个月的市场增量，通用及日产旗下在华产品大面积受惠。而一汽丰田仅有的卡罗拉和威驰的1.6L车型在这场竞争中却表现一般。

2009年，一汽丰田的销量目标是38万辆，同比增长10%，“就目前来看，是接近这个目标的”，永江秀久表示，丰田目前面临全球业务下滑以及赤字危机，且北美市场不容易恢复，作为丰田在华合资企业的主力，一汽丰田肩负着丰田在中国市场的很大期待。不过，出于对市场的顾虑，新皇冠的上市日期一再拖延，永江秀久表示具体投放日期仍在考虑中。