中级车产品在中国轿车市场是最受厂商和消费者关注的产品系列。即将上市的东风雪铁龙世嘉三厢[综述 图片 论坛]世嘉三厢、雪弗兰的科鲁兹[综述 图片 论坛]和去年就已经上市的大众的新宝来[综述 图片 论坛]、09款福克斯已然成为了中国车市2009年最受关注的“四大天王”车型。

仔细分析一下，就会发现来自不同厂商的4款车型有不少相似的渊源，也有充满个性的特征。作为最终消费者，如何从中选择最适合自己的车型也成为不大不小的困扰。

这“四大天王”相似的特点就是：欧系车特有的操控和运动。今天的赛车技术唯欧系车独尊，这些欧系“四大天王”的运动血统都不同凡响，与世嘉三厢同宗同源的C4[综述 图片 论坛]WRC已经称霸WRC比赛，并在2008与车手勒布共同夺取了年度车手和厂商双料总冠军，并在09赛季保持全胜记录。世嘉三厢传承自当今WRC赛场霸主的底盘技术，以及独到的雪铁龙调校，使底盘在激烈驾驶中依然能让驾驶者充满信心。世嘉三厢配备的动力系统也不愧对WRC的霸主兄弟，2.0L的EW10A发动机，全铝外壳，CVVT正时，108kw和200N•M的参数在市场中傲视群雄，使世嘉具备了同级车中最强的“心”。而全系标配的205/55/R16宽胎，以及别具匠心的BA刹车助力和EVA刹车加速度感应等配置，使世嘉拥有了更出色的刹车性能，这不仅仅是安全的考虑，而能为驾驶者提供更好更全面的操控感受。雪弗兰的科鲁兹，虽然刚刚上市，却已经在WTCC（世界房车锦标赛）中露面了一段时间。虽然成绩一般，但凭借WTCC赛车技术，50：50的重心分配以及让人惊喜的时尚外观，使任何人都不能低估科鲁兹的运动性。其配备1.6L和1.8L两款发动机，其中1.8L具备的105kw和177N•M指标相比市场中的2.0L发动机也不遑多让，其与6AT变速箱的配合，如虎添翼。而至于经济性和耐用性则有待市场的检验。大众的新宝来，其前身就是拥有不错口碑的宝来，全新时尚的外观设计配合上运动的底盘调校让人念念不忘“驾驶者之车”的美誉。新宝来并没有配备大众最新的T或者F系列发动机，所以动力是软肋，但是6AT变速箱和低速高扭的调校能满足日常使用。作为WRC赛场的常客，福克斯在C4WRC出现前，也取得过不错的成绩，但是今天的WRC赛场已经是勒布的天下，当年的冠军只能在领奖台的次席黯然神伤。至于小改款09福克斯，2.0L发动机具备的104kw和180N•M动力表现只能在同级车中算中规中矩，但凭借当年的冠军名气和运动调教，09款福克斯依然具备不错的竞争力。

而拥有相似定位和操控感受的欧系“四大天王”都有自己鲜明的外观特征。世嘉两厢的外形已经被誉为“最漂亮的两厢车”；新款三厢和谐的外观也在市场中属难得的佳作，还没上市就被誉为了“最运动的三厢车”。整体来说，世嘉系列的风格属于优雅[综述 图片 论坛]，内涵型，很适合注重生活品位的用户。科鲁兹的外形，在上市前就成为了大家关注的焦点，50：50的重心分配使视觉感受更加舒服。时尚，硬朗的风格将成为科鲁兹打拼市场最大的筹码。新宝来的外形也向着时尚，流畅的方向发展，但是受到其定位的影响，相对另外的三大天王外观不算突出，但是低调、平衡是其最大的特点。09款福克斯的外观相对老款更加硬朗，大有美国特色“肌肉车”的路子，丝毫不掩饰自身运动车型的定位。

内部的做工和配置则是世嘉的亮点，尤其是突出科技感的自感光中央数字仪表盘、中央固定集控式方向盘、超越同级车的限速/定速巡航等配置都是世嘉车型的魅力所在。说起这个限速/定速巡航功能，可能很多人都认为可有可无，其实在熟练使用以后能为驾控带来无穷乐趣。城市中不太复杂的路况下，基本可以解放双脚，不碰油门和刹车，完全用手来操控车辆，就像坐在游戏机前，所有的注意力都可以集中在道路上。而在高速公路上，限速/定速巡航更加实用，大大减轻了驾驶疲劳，提高安全性。科鲁兹的内饰风格有些科幻，通过多种直线条勾勒出流畅，前卫的感觉。方向盘下的传统3炮筒式仪表盘，在晚上发出幽幽的蓝光，就像太空飞船的尾喷口，烘托车内整体的科幻感。新宝来的内饰风格依然延续了宝来的定位， T形桃木装饰贯穿仪表台，整体风格中规中矩，做工精细。09福克斯的内饰相对老款有改进，但是与其他三位天王相比就有些简陋了，整体风格就是实用。

作为2009年车市最重要的4款欧系中级车，世嘉三厢，科鲁兹，新宝来和09福克斯各自拥有显著个性的同时，还共同具备欧系运动血统。从市场定位和技术水平，它们站在同一起跑线，而对于普通消费者，找出“最好”的车显然不可能。而明确自己的需求后，找到最适合自己的车才是正确的消费心态。