在金融危机打击下，欧美汽车市场一片低迷疲惫，今年一季度，欧洲地区汽车销量为343.97万辆，同比下降17.2%。而在我国，受“汽车下乡”补贴政策和购置税改革政策等利好因素影响，国内乘用车市场止跌回暖，有关数据显示，今年前4个月，国内乘用车销量同比增长了15%，商用车销量则同比下降了3.86%。由此可见，我国汽车行业距进一步整体回暖尚有一段距离。

汽车工业发展到今天，无论深圳、中国还是全球，都面临着如何“让汽车从展厅开走”的消费困境。

有一种“让汽车从展厅开走”的解决方案正在各国间流行，那就是政府推行“以旧换新”补贴。通过政府补贴促进消费者购买汽车，鼓励“以旧换新”、刺激国内消费以达到提振内需，已成为许多国家争相采用的政策。

今年，为应对消费困境，最先推行“以旧换新”补贴政策的是德国，对回收9年以上车龄的旧车并购买新型节能汽车给予2500欧元的“以旧换新”补贴，总额达50亿欧元，成效初显。此法之后传播到法国和意大利，其中意大利政府对购买电动汽车、混合燃料汽车和小排量汽车给予环境奖金和汽车报废退税，合计可高达每辆5000欧元。法国、西班牙、荷兰、奥地利等国也对“以旧换新”购买新车给予每辆1000到1750欧元的补贴，比利时等国也在积极考虑中。本月，“以旧换新”补贴又进入英国。2009年前4个月，英国新车销售下降近30%，英国政府为此推出总数约为4.5亿美元的补贴资金，英国消费者置换车辆可得每辆3000美元的现金补贴。在补贴资金的来源方面，英国的3000美元“补贴金”，一半来自政府，另一半来自汽车企业。

目前，欧洲至少已有10个国家在实行补贴汽车“以旧换新”，其他国家也有意效仿推出类似计划。日本在考虑补贴“油电混合动力车和各种电动车型”。美国国会预计在近期通过一项法案，给置换的车主补贴4500美元。也有报道说美国计划在未来两年斥资40亿至60亿美元，换掉200万辆高油耗的“老爷车”，给予换购新车者“现金券”。

不过，与这些在危机时期才推出的应急方案不同，加拿大一些省份实行汽车“以旧换新”已有一段时间。如卑诗省规定，1992年以前的老爷车可以直接在有关机构“以旧换新”，凭购买新车的发票去指定机构登记、估价，至少可获得1000加元的月票、车票或现金折扣，如果所换购的是比报废车排量更小的节能车型，还可获得300加元车款抵扣的额外补贴。目前，加拿大政府正考虑在全国范围推广这一做法，奖给消费者报废金，鼓励他们淘汰老旧、有污染的汽车。

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我国加大汽车报废补贴力度

本月19日，国务院常务会议决定，中央财政将进一步加大对老旧汽车报废更新补贴的力度，补贴资金从10亿元增加到50亿元，享受“以旧换新”优惠的汽车将全面扩大至商用车领域。

此前，享受“以旧换新”优惠的是三轮汽车和低速货车，要想顺利实现全年汽车产销超过千万辆的目标，商用车市场的发力必不可少。此举将一定程度推动疲弱的商用车市场。