昨天（5月31日），安徽江淮汽车股份有限公司停牌公告正式发布，而这也被看作是奇瑞与江淮在安徽省推手下重组的开始。“重组已经进入倒计时，目前两方面都在紧张进行最后磋商，”奇瑞公司内部一知情者透露。

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今年5月6日，一份安徽省经济与信息化委员会牵头编制的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》把奇瑞、江淮的整合提到了行政规划的高度。

目前，奇瑞汽车已经形成了年产65万辆整车、65万台汽车发动机、30万台汽车变速箱的生产能力，连续十年蝉联自主品牌销量第一，去年行业排名第五。而江淮汽车只凭借商用车、底盘以及瑞风商务车就创造了连续十五年复合增长率超过50%的佳绩，利润增幅曾在14家重点汽车企业集团里排名第一。

如果说双方的合作放在两年之前，江淮可以有足够的底气拿到更多的利益和筹码，但两年后的今天，曾经豪气万丈进入轿车领域的江淮汽车只能以失败来形容，2008年，江淮汽车实现营业收入147.25亿元，利润总额与上年同期相比减少94.58%。

即便如此，双方还是有合作的基础，对于奇瑞和江淮来讲，两家企业在乘用车和商用车领域完全可以实现优势互补。奇瑞在乘用车领域占有一定的市场份额，江淮在轻卡、商用车底盘，以及MPV市场拥有自己的独特优势。

同时，奇瑞上市计划曾几次搁浅，目前的快速发展更多地依靠国家的政策性贷款扶持，打通奇瑞的资本通道已经是当务之急，而江淮汽车有着多年的融资经验，这或许可以帮助奇瑞实现整体上市的梦想。