奇瑞即将上市的QQme作为一款偏向时尚个性化的双门车型，其细分定位太过明显，特别是造型上的定格，进一步限制了市场面的拓宽，不过这还不是最致命的，作为一款女性更为偏爱的车型，自动档的匮乏才是最头疼的问题，难道奇瑞就未曾关注到此类市场的需求？答案自然是否定的，目前有网友拍摄到了测试中的QQme自动档车型。

由谍照可以判断出，采用的自动档变速器依然是AMT变速方式，与之相匹配的发动机自然还是编号为SQR473F的1.3L发动机，功率为63Kw，扭矩可达122Nm，功率参数不太可观，但扭矩数值相比改进前提升幅度教大，原扭矩参数为114Nm。至于为何采用AMT变速器，自然有其的理由，QQme本身的尺寸参数不大，长宽高分别为3747 ×1597×1514mm，轴距仅为2315mm，比QQ还小，但整备质量则高达1050公斤，堪比尺寸大一圈的QQ6，虽然发动机经过优化改进，但是推动一吨多的车体在动力储备上还是略显不足，如果再匹配平常的藕合型自动变速箱，其整备质量势必会达多出最少30公斤，得不尝失，而加装AMT电控执行器只需增加最多10公斤的重量，且AMT在省油能力上强于AT型自动变速器，符合近来的节约潮流。

除了重量方面的考虑外，奇瑞SQR473F型发动机所有采用车型的自动档匹配方案都采用了AMT配置方案，其中大家最为熟悉的还是A1与QQ6车型，早在去年就有A113AMT测试车谍照暴光，至于QQ613AMT也同样出现过。

AMT来源于意大利玛瑞利公司，从变速器的外观看，国内消费者虽然陌生，但在意大利则是非常常见，主要是菲亚特车型采用，旗下的蓝旗亚就采用此种变速器，这方面网上有详细的解析图可供参照。

提到AMT变速器，相信多数人不会太陌生，奇瑞QQ上就已采用，不过QQ上的AMT变速器与目前SQR473F发动机匹配的AMT变速器还是有细节上的区别，目前还不清楚两者是否存在"代沟"问题，这点上很关键，QQ上采用的AMT节能效果虽然很突出，但其换档冲击力过于明显，特别是提速阶段不能过于激进，这点上不知在1.3AMT上能否有所改进，另外AMT还有一个问题，其耐用性明显不如液压藕合型，一个电控执行器的价格也并不便宜，这是一个涉及到未来保养成本支出的头疼的问题，改进与否直接关系到未来的市场美誉度，作为一款时尚小车，美誉度同样重要。

定位决定了自动档推出的必要性

奇瑞QQme出自曾设计过蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利F90等名车的意大利时尚新锐汽车设计大师Enrico Fumia之手。奇瑞S16虽然采用的是双门设计，但在车长上要比QQ大不少，而且外观看起来有点大众甲壳虫[综述 图片 论坛]的影子，圆润的造型非常可爱，受众群主要还是偏向女性市场，而其消费群体的使用特性决定自动档的重要性绝不亚于外观造型，虽然个性化车型的市场面绝对不会高于现有的QQ市场，但是做为奇瑞面向微车中高端市场的一款重要车型，无论是为销量还是提高美誉度，都需要自动档的倾力支持。

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