保时捷Boxster

第一名：保时捷Boxster

凭借敏锐的操控成为Roadster王者

相对于奔驰和宝马，保时捷Boxster的价值有所不同，它在去年底进行了中期小改款，水平对置六缸发动机采用了缸内直喷技术。当切身体会Boxster之后，你会发现保时捷的手法的确与众不同。Boxster作为这间德国跑车制造商的入门车系，驾驶感受却如此令人着迷，中置发动机为其带来完美的前后轴和分配。传统织物车篷利于降低整备质量，水平对置发动机加入缸内直喷系统，并配以PDK双离合器变速箱之后，它的吸引力令人难以抗拒。

保时捷Boxster

相对于奔驰SLK和宝马Z4，保时捷Boxster的外形设计显得温柔许多，利用柔美的线条塑造出特有的动感。新设计的前后大灯令其精神抖擞，整体设计与1996年推出的第一代相比缺少变化，但当你坐进驾驶舱之后便可感受到新车的不同。驾驶席令人陶醉，座舱内的设计与整体气氛都与Boxster的车型定位相符，出色的人机工程再配以大量的储物空间。电动折叠软篷的隔音能力并不比宝马Z4和奔驰SLK的折叠硬顶逊色。中置发动机布局为其带来前后两个行李舱，虽然空间仅有280升。

保时捷Boxster

对于Roadster的测试，性能表现远比实用性更重要，保时捷没有令我们失望。这台2.9升的水平对置六缸发动机峰值时输出251 hp，相比我们测试的SLK 280和Z4 sDrive23i更强劲。从静止加速到96 km/h仅需6秒，相比SLK和Z4快了0.4秒。Boxster在紧急加速时的的表现为我们留下深刻印象，制动系统同样了得，从在113 km/h的高速下制动到静止仅耗费了43.1米。高速入弯，保时捷转向准确直接，方向盘力度适中，路感丰富，车身动态矫健，弯道正是保时捷Boxster的舞台。

保时捷Boxster

水平对置六缸发动机的表现令人欢喜，排气声与传奇的保时捷911很相似，低沉的怒吼令你产生向油门施压的冲动。Boxster在拥挤的市区便不再令人满意，由于悬架系统的设定偏硬，低速通过不良路面会将过多的振动传递到车身，舒适性稍有欠缺。

保时捷Boxster

参与测试的这款保时捷Boxster售价33，704英镑(约折合人民币37.6万)，是此次对比测试中最昂贵的选择。虽然从性能和操控上来说，Boxster比SLK和Z4更优异，但偏高的定价是否不会因为金融危机而影响到销量呢？何况竞争对手们都换上了成本更高的折叠硬顶。