俄罗斯总理普京(资料图)
欧宝项目让处于“水深火热”的俄罗斯汽车工业看到一线曙光。有消息显示，7月15日之前，由麦格纳、俄罗斯储蓄银行以及麦格纳在俄罗斯紧密的合作伙伴——高尔[综述 图片 论坛]基车厂组成的“加俄联盟”将完成对欧宝的收购，而由此引发的俄罗斯内部关于如何利用欧宝这一优质资源的种种设想目前也在如火如荼地展开。
近日，俄罗斯总理普京在会见俄罗斯储蓄银行和麦格纳公司负责人时强调，俄罗斯有发展本国汽车工业的战略，收购欧宝的项目必须纳入俄罗斯汽车工业整体的发展战略之中。
实际上，俄罗斯政府虽然没有直接参与这一交易，但以普金为代表的俄罗斯政府始终在幕后对“加俄联盟”提供大力支持。因为俄罗斯政府认为，收购欧宝将改变俄罗斯汽车工业落后的局面。
6月18日俄联邦储蓄银行主席格列夫明确表示，“伏尔加汽车应该在半年之内对自己的命运做出决定，或者由雷诺集团管理，或者选择与麦格纳和欧宝结盟。”
储蓄银行投资欧宝是为了打造俄罗斯全球车企，银行只会短期持有欧宝的股份，之后将会把股份出售给俄汽车制造厂或俄汽车集团公司，比如可能出现的情况是欧宝股份被伏尔加收购，从而出现巨型跨国汽车集团公司，即“伏尔加+雷诺·日产+欧宝”。对此，莫斯科大学学者、俄罗斯问题专家罗兰说：“俄罗斯政府希望借助收购欧宝的契机，让俄罗斯本土汽车工业实现一个质的飞跃。”
拯救俄罗斯
金融海啸重创俄罗斯汽车工业。
据欧洲商业协会汽车制造商委员会发布的数据，5月份俄罗斯乘用车销量降至12万辆以下，同比减少58%，前5月累计销量为64.5万辆，同比降低47%。这使得以伏尔加汽车厂和高尔基汽车厂为首的俄罗斯车厂，不约而同地缩减工时，甚至一度被迫停产。曾经与奇瑞(参数配置)合作的伊热汽车厂由于全面停产，很可能成为俄罗斯第一个因金融危机而倒闭的厂商。
为了拯救俄罗斯汽车工业，以普京为代表的俄罗斯政府拿出了前所未有的支持，包括早1月密集出台的一系列拯救车市的措施。最新的消息是，俄罗斯决定效仿中国和欧洲部分国家，实行老旧汽车报废补贴政策，按照俄罗斯自然资源部的建议，每辆车的补贴额度在5万卢布左右，约合1.5万元人民币。与此同时，俄罗斯政府也明确表示，加大对进口汽车征收高关税的政策将延长到2010年-2012年。
但是这种保护本土品牌，打击进口汽车的汽车政策并没有从根本上提升俄本土品牌的竞争力，正如俄罗斯储蓄银行主席格列夫所言，“制约俄本土汽车制造商的关键原因有二，第一是巨大的技术差距，第二是巨大的资金缺口。”
并购欧宝，正是提升俄罗斯汽车工业竞争力的重要契机。“毋庸置疑，与欧宝的合作将为我们提供独一无二的技术和人才支持。”俄罗斯高尔基工厂负责人表示。
俄罗斯投资银行分析人士认为，利用欧宝最为可行的方法就是，伏尔加汽车与高尔基汽车整合在一起，形成一个全新的国有控股的俄罗斯汽车联盟。
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