近日有媒体报道，排量在1.8L—2.0L的中级车的购置税将有可能进一步下调，中国经济时报记者经多方了解，虽没掌握下调的具体幅度，但了解到这一政策将很快出台，下调范围还有可能扩大，此外，新能源汽车消费、二手车交易及汽车产品出口等方面一系列的利好政策，将于下半年密集出台。

工信部相关负责人日前表示，将视市场情况进一步降低汽车购置税。

此前，国家下调汽车消费税、对1.6L及以下车型实行购置税减半等政策，极大地推动了国内汽车消费，3—5月份，连续3个月汽车产销达百万辆以上规模，6月份的产销数据还没出来，但很可能也在百万辆以上。

相关利好政策的及时出台，对中国汽车市场有效抵御金融危机的冲击起到了很好的作用，但从目前的市场态势看，前期政策对市场的支撑作用正在下滑，6月份的增幅可能下降，有必要进一步出台支持政策拉动汽车产销。

全国乘用车联席会针对厂家销量的最新统计显示，6月份的第一周，乘用车销量已经较5月同期相比下滑了19%。

而之后的7、8、9月份，是传统的汽车销售淡季（市场情况不同有时也会发生变化），全年能否保持第二季度的快速上升势头还面临很多不确定因素。当然，2009年总体形势将好于2008年，有望创下汽车产销历史新高，但目前全球市场仍在下滑，外部形势仍然严峻，在这种情况下未雨绸缪出台一些支持政策，对进一步提高中国市场的全球地位、保持汽车业快速增长有积极意义。

自去年年初以来，19家重点汽车企业（集团）就出现了“增产不增收”的情况，目前，汽车企业在销量上升的情况下利润仍在在下滑。此外，钢铁、橡胶等原材料价格及石油价格仍在上涨，企业成本压力加大。6月30日零时起，全国汽油零售价平均上涨0.43元/升，柴油零售价平均上涨0.51元/升，上调后北京93号汽油每升涨至6.36元，97号汽油每升涨至6.78元。

上述情况对汽车产销来说可不是好消息，目前，中国汽车市场表面情况不错，实则企业面临巨大压力。在这种背景下，市场和企业都期待新的利好政策出台。

近日，对于哪些支持政策将出台，业界流传不同的几个版本：中国汽车工业协会透露，已建议有关部门，适当延长小排量乘用车购置税减半政策；工信部相关负责人表示，将视市场情况将进一步降低购置税；1.0L及以下车型的购置税有望进一步下调甚至取消；新能源汽车产销支持力度将加大，新政策有望很快出台等。

记者就相关消息向有关部门求证，并没有得到确切回答，但国家发改委和商务部的有关负责人日前曾表示，国家正酝酿和制定多项关于刺激消费的政策措施，今年出台的汽车业若干利好政策还将持续到明年，例如“汽车下乡”政策会继续延续下去。

“车辆购置税的征收必须要改，现行的汽车消费税制，有不少是抑制消费的，这不符合国家扩大内需的政策。”国家发改委有关负责人表示。

该人士还称，由于目前的车辆购置税以汽车价格汽车价格为税基，节能环保汽车纳税反而比普通汽车高，使得许多人对节能环保车望而却步，因此，新能源汽车鼓励政策尽快出台也很有必要。

有企业人士表示，汽车购置税下调可以减轻企业负担、直接拉动汽车消费，这项政策越早出台越好。

何为汽车购置税

汽车购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。现行汽车购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。

车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，税率为10%，应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。(如果低于国税总局颁布的最低计税价格则按国税总局规定的最低计税价格计征)

今年因为汽车市场持续萎缩，为了促进汽车消费市场，相关部门提出了汽车行业振兴计划，其中市场对汽车购置税改革的预期为免收1.6升以下的小排量乘用车的购置税；或者是：排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%，排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%，排量2升至2.5升的购置税调至7%，排量2.5升至3升的购置税调至8%，排量3升至4升的调至9%，排量4升以上的购置税仍为10%。

2009年1月14日，在国务院常务会议上，出台了汽车行业振兴计划，将1.6升以下汽车购置税减为5%。车辆购置税以购车发票日期算起，超出两个月以后，就会有滞纳金以及罚款。