从尾部来看，变化相对较小，结构上的变化主要在于LOGO区域，型如中期改款的两箱福克斯，在福特标致后后窗玻璃之间设计了一个扰流翼状的突起。除此之外，变动主要就是灯体的内部结构似乎有所变化，颜色布局与现款车型明显不同，不知是否会引入时下流行的LED灯源设计。

而根据海外消息，新款的S-MAX小改款车型有望于今年9月在法兰克福亮相，同时还透露有望搭载新款Ecoboost发动机，结合之前谍照分析中推断新车将具备更大发动机舱的判断，换发的可能性并不是没有。在4月的上海车展上，福特就明确宣布了将把Ecoboost发动机引入中国，而在海外市场，如新款林肯MKS已经开始装配3.5升EcoBoostV6发动机。它能在2000到5000转的转速下输出超过460.7牛•米（340磅英尺）的扭矩，而传统的4.6升V-8自然进气发动机在同样转速下的扭矩则为420.05牛•米（310磅英尺）。相应的，相同排量的EcoBoost发动机的动力输出比传统发动机的动力输出更强，同时燃油经济性提升达20%，EcoBoostV-6发动机每消耗1公升燃油可多行使0.8公里。达到V8引擎动力水平的同时又降低了油耗和减少15%的二氧化碳排放。

采用EcoBoost技术的4缸和6缸发动机兼具涡轮增压和燃油直喷两种技术。当然我们更为关心的是2.0L的EcoBoost发动机，将成为福特以及长安福特接下来的主力产品。因此新款S-MAX的推出，除了外形上的变动，更大的看点恐怕还在于是否会换装新发动机。相信随着此次升级，在不少配置上也会得到改善，诸如致胜的智能感应钥匙，一键启动等都有望实现。