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虎虎生风 凤凰网汽车试驾一汽丰田RAV4

2009年08月06日 14:16凤凰网汽车【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

试驾道路：城市50%+乡村10%+山路40%
试驾里程[综述 图片 论坛]：约240公里 试驾天气：晴
优点：	内部空间异常宽大，越野性能优良，居家旅行郊游好手。
缺点：	动力传动搭配比同档次车型稍嫌欠缺，油耗一般。
动力性能 3分	2.4L引擎125kw功率及224Nm扭矩对1.6吨的SUV可以说够用。
操控性能 3分	越野驾驶感浓厚，后座感觉也足够稳重，4速变速箱稍落后。
空间舒适 4分	虽然属于短尺寸SUV车但达到了最大内部空间。
安全性能 4分	标配S-VSC系统。车身刚性也达到普通城市SUV新高度。
环境性能 3分	排放方面环保，耗油量水平算表现一般。
综合评价 3.5分	总而言之、国产新一代RAV4[综述 图片 论坛]物有所值。

RAV4可谓城市SUV鼻祖车型，在1989年丰田公司就在东京车展展出了rav4的概念车型，经过五年的孕育，三门造型的第一代rav4在1993年亮相，如今的第三代车型在一汽丰田国产。来看看界定中国消费者对城市SUV的期望标准的重磅车型有何等威力。

一汽丰田RAV4外观

直面消费者的国产RAV4，只有2.0升和2.4升两个动力版本选择，没有国外更新的3.5L大排量，这在当前提倡绿色环保的中国来说似乎更符合国情，不过能否满足目标消费者的动力渴求要市场说了算。另外在传动方面也舍弃了国外的CVT传动方式，而采取了5MT和4AT的二选一方式(日系车型在近年新一代车型舍弃CVT几乎如出一辙)。

一汽丰田RAV4侧面

作为以城市用途为主的SUV车型，RAV4的造型偏重于简洁流畅，2.0升L车型更是没有采用过多的越野元素[综述 图片 论坛]，而2.4升车型则在2.0升车系基础上对外观进行了小幅强化，如采用了突出的轮眉以及行李架等等，看起来更有越野范儿了。不过稍显内敛的气质对于一些个性张扬的车主来说可能缺少一些运动气息，这些需要靠车主们自己去改装发挥了。

一汽丰田RAV4后45度

后部的外挂式备胎让人体会到了RAV4作为一款凸显越野性能SUV的意味，这也使得车尾看上去更加厚重。更重要的是作为紧凑级入门SUV车型，外挂备胎可以给车内腾出更大的储物空间，另外在紧急情况下更换轮胎也要比内藏式要迅速许多。RAV4的后备胎是需要开后舱锁从车门里面打开的，因此完全不用担心被盗问题。

一汽丰田RAV4尾部，备胎采用外挂式

一汽丰田RAV4驾驶室

内饰方面，RAV4打造了一个类似折叠手机似的深浅两色双层中控台，丰田设计师称它为“双层羽翼”，这种设计确实可以让看惯了平庸无奇SUV内饰的车主眼前一亮。操作仍然承袭着丰田简洁易用的特点，各种控制按键设计位置合理，不需看说明书就可轻易上手，不过中间的集成中控屏幕的操作界面似乎有些不友好想调节的得心应手需要些时间掌握，另外经销商把车给我们的时候把忘给安装外部天线了，弄得听电台时会有吵人的“兹-兹-”声以及无故随机串台情况出现，听FM只好作罢。

被称为“双层羽翼”的一汽丰田RAV4中控台

一汽丰田RAV4的导航 经使用还是十分方便和准确的

一汽丰田RAV4仪表盘

一汽丰田RAV4扶手处按钮 做工算对得起观众

另外整体空间布局的精巧设计的确是体现丰田人性化设计的见长之处。你可以发现同级别车型在轴距几乎一样的情况下，后座放倒的操作，简单到只需要轻轻一拉；后备箱地板下的储物空间用隔板隔开，使用时可以根据需要进行自由规划；还有用以规整物品防止滚动的行李网。2.4升车型带有前排座驾驶席座椅采用8方向电动调节并带有腰部支撑功能，后排座椅也可以四向调节。

RAV4后部空间比较充裕，即便1.85m身高乘客也能轻松乘坐

看到如此宽大的RAV4后备箱，你会为出游放行李松一口气

RAV4贴心设计的防水储物格 后座放倒后形成一个平面

疾驰中的RAV4

跑起来之后，RAV4真的保持了丰田固有的印象。2.4升引擎搭配了丰田传统的4速自动变速箱，上手容易，提速过程中也没有明显的顿挫感，不过车速将到70km/h时车子就已挂上4档，这让我为它的高速情况下的耗油量颇有些忧心。对于RAV4的底盘系统我们已经在之前的各种试驾会中多次领教，电子助力的方向盘即便是女性司机也会感觉到驾驶起来异常轻便，不过可不是轻飘，在100km/h时速下放开方向盘，即便踩下刹车，你也会放心的看着车子笔直的停下来。

RAV4绕装显得颇为轻松 侧倾并不十分明显

唯一有些不爽的是RAV4的4速自动变速箱，竟然还无手动模式，好在调校较妥

另外不可不说的是对于一款目标为城市人群的时尚SUV来说，RAV4的越野性能有点显得过于强大了，为了测试一下RAV4的越野性能，我们特意找了一段山路，与一辆2.0 CR-V[综述 图片 论坛]进行了简单的对比。在一段30度的陡坡上，RAV4在攀爬中明显能感觉到2.4L发动机的大扭矩输出，而通过高低错落的路面时，优秀的车身刚性和底盘调校搭配主动扭矩分配4轮驱动都让我们在行驶中有一种安心感，即便是停在路面不平的险处，你也能够轻易拉开车门安然处之。可见RAV4的前麦弗逊式、后双叉杆式悬架调校确实表现不错，充分体现了RAV4的抗侧倾能力和优秀的通过性。

RAV4与CR-V

同时停在一30度左右斜坡处

RAV4状态 对比CR-V便会发现在悬挂的调教方面RAV4要占上风

 

在RAV4在一汽丰田投产后，城市SUV的购买群体终于不用去忍受CR-V的加价和等待排队，舒心地来选择另一款物有所值的产品。从品性上来看，RAV4更适合来到路况更加复杂的郊区乡间，2.4升版本的高越野性能在周末郊游和山路中的表现都会比CR-V更加出色和稳定。对于一般城市人希望越野的底层欲望的宣泄已经足够。当然在城市中也可恣意驰骋，虎虎生风的身姿更可以让两旁车辆退避三舍。