RCR竞速[综述 图片 论坛]第一次出现在国内是在06年的北京车展上，虽然RCR竞速确定国产，但是国内首批销售车辆将采取进口销售，进口车型上市后销量一直不佳，成为了一款边缘车型。一般意义上来讲，1.6L排量的产品很难以操控性能卓越作为产品卖点，但是青年莲花不断在推崇融入英国莲花工程的设计理念之后的竞速RCR有不俗的操控能力。不过竞速其实跟莲花没有太多的直接关系，它的原型车市马来西亚的proton宝腾汽车GEN-2，此车在马来西亚和台湾比较畅销。不过为什么又说竞速是莲花的技术呢，原因是宝腾汽车在1997年收购了英国著名的莲花汽车，而GEN-2正是其收购莲花汽车后推出的首款产品，大手笔收购莲花后，宝腾汽车大打莲花技术牌。而对于GEN-2到底有莲花多少东西是我们最关心的，据多方查证了解，GEN-2的造型、工程设计均是由宝腾汽车操刀，其“心脏”1.6L的Campro发动机也是宝腾开发，而莲花只是对底盘以及发动机进行相关适应性的调校，所以说竞速不是一款真正意义上是莲花汽车，而是莲花的技术支持。
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【青年莲花竞速RCR】
外观内饰
RCR竞速采用短尾五门掀背造型，车身相对紧凑，给人一种轻快灵活的感觉。从车头看，更大的网状格栅配上鹰眼式大灯和有着图腾意义般的莲花车标。不过竞速的设计并没有太多出彩的地方，车头扁平不够大气，虽然个性一些，不过很难讨好国内的大部分消费者。
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【竞速RCR车头格栅和车标】
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【竞速RCR侧面造型线条流畅】
车身侧面线条简洁而柔和，拥有很好的流线形。微微上扬的尾部有一种向前冲的感觉，尾部一个弯形设计让RCR竞速看上去非常厚实。由于采用五门掀背设计，所以整个车尾比较短促，不过线条过渡的还行。一条腰线贯穿全车让整个侧面顿时增强立体感。说实在的，竞速的设计与它的定位还是比较吻合的。
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【竞速RCR后尾设计成上翘的感觉】
既然是走操控路线的车型，轮胎方面自然不能马虎，RCR竞速的轮胎与轮毂，造型非常独特，不过观感上并不显得凶狠或是高档，与性能车的距离甚远。竞速的轮毂设计据说是一朵莲花，立意不错，不过轮毂实在是花哨实际总体效果却很一般。
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【竞速RCR“莲花状”轮毂】
内饰方面，为了营造跑车的氛围，竞速的内饰以黑色为主，同时匹配跑车式方向盘和筒式座椅。在观感上，竞速的确能让人联想到一丝跑车的味道，在它的驾驶位设计上很像改装过的方向盘和细小按钮的中控台设计都是刻意营造的。不过说实在的，中控台上音响和空调旋钮的操控并不方便，特别是下面三颗旋钮，需要开车的人探下身去才能操作，实在是不够而人性化的设计。音响按钮都设计的很小，虽然好看，不过不利于操作。
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【竞速RCR内饰以黑色为主调】
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【猫儿式仪表十分动感】
鉴于竞速定位为轿跑车，所以内部空间表现还是基本让人满意，特别是后排，空间上并不会显得很局促。空间不错，不过座椅却大打折扣，竞速的后排座椅承托性很一般，且座椅面料较硬，长时间乘坐会很不舒服，如果竞速想要卖的好一点，乘坐方面一定得改善一下。
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【后排空间同级中还算优秀，座椅承托面积略小】
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