第三部分：尚酷[综述 图片 论坛]驾驶训练

驾驶训练营将成都赛道分为了4个区域(但媒体仅跟随体验了两个区域)，1号区域考验加速以及弯道内对于车辆制动、油门、转向的控制力；2号区域考验对驾驶路线的选择以及对车辆的控制。

1.弯道控制能力训练

考验重点：不是“高速入弯、高速出弯”，因为最高车速、最高入弯、出弯车速并不是决定整场比赛的关键。在直线上尽全力加速，进入弯道之间合理减速并缓慢放松刹车，接着继续加油驶出弯道。

尚酷配备2.0TSI直喷增压引擎以及6速DSG手自一体变速器，在全油门驾驶的情况下两只前轮会出现明显的轮胎打滑倾向(比它大、比它沉的迈腾[综述 图片 论坛]2.0TSI同样会打滑，就更何况更轻巧的尚酷了)，这是因其280Nm扭矩的作用而产生的正常现象。不过伴随着轮胎打滑以及响胎的是极度活跃的推倍感，并且在大约1秒钟以内的时间尚酷配备的辅助安全系统会立刻干预轮胎的打滑让车子不会那么暴躁。

大众尚酷带有驱动防滑、ESP等主动安全系统，因此车轮打滑时系统会降低发动机扭矩和功率，所以如果想要得到完全的动力输出应当关闭辅助安全系统，但是关闭安全辅助系统之后安全会是很大的问题，对于驾驶者的驾驶要求更高。

高速通过较大转弯半径的情况下车速可以放的快一些，因为较大的转弯半径意味着驾驶者可以把驾驶路线放的更长，方向盘、车轮的转角在相对较小的转动下就可以通过弯道。对此专业赛车手建议我们：在进入弯道之前要首先观察弯道的宽度和转弯半径，然后将车辆降低至合理的时速通过弯道。可以选择大力刹车但是在大力刹车之后切忌马上松开刹车又进入全油门状态(车辆频繁的刹车、加油、刹车加油，即便其它方面没有问题那悬架也会坏掉的)，在刹车、转向的过程中缓慢抬起刹车并在驶出弯道之前开始加速让自己在弯道内、出弯道之前都会获得更大的车速。

驾驶车辆时的重心偏移：频繁的刹车、加速、转向最容易造成的问题就是车辆的重心偏移，我把这个部分理解为“保持和运用车辆的惯性”。很容易理解的要点就是，当车辆全力刹车的时候您再全力加速，那么在车辆重心和惯性上实际上您已经输了别人，即便是0.01秒，那么10个弯道就是0.1秒，如果跑10圈那么就是1秒钟了。

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