最大对应850hp(318.75千瓦)以上

R35所搭载的V8双涡轮本体，480hp/60.0kgm(180千瓦/588牛米)的原厂动力更是大幅超越历代GTR，无论是日本或是美国也在近年纷纷推出R35的动力套件，在台湾目前也能见到搭载AAM P800怪兽级的R35与超过10台以上的Mine`s 600hp(225千瓦)R35在路上奔驰，而这次由Twin Power所打造的R35则是用上日本GReddy套件，两颗TD06 20G加持下最大动力可对应850hp(318.75千瓦)以上…

改装明细：

GReddy R35 Tune UP System

「TD06SH-20G 8cM2、EX排气芭蕉(SUS 45mm、W/G42.7mm)、排气洩压阀(Type-R) 」

1000c.c.喷油嘴×6

HKS汽油泵浦×2

HKS汽油调压阀

HKS 9号火星塞

HKS EVC V

Haltech R35 PRO专用ECU(含线组)

自制钛合金中段

Mine`s钛合金尾段

GReddy加大前置中冷

HKS Kansai变速箱水冷器

由于是V型本体，涡轮本体及排气洩压也仅能从车辆下方隐隐看见，不过GReddy是采芭蕉与涡轮分离的设计，如果在本体强化及空间允许的条件下，要来更换出风量更大的涡轮也不是问题，这部分也确实对未来改装空间提昇许多，而上方仅能看见GReedy所附铝合金管路、香菇头及进气洩压，管壁上的GReedy烙印也相当具有质感。

考量整体耐用度：最大动力约750hp(218.25千瓦)

高速战场再添变化

GReddy这套R35 GTR套件是以左右两颗搭载排气洩压的TD06为主轴，芭蕉部分则是採白铁制45mm部品，也是目前市面上唯一采白铁芭蕉的产品，一般美制品都是以原厂芭蕉及涡轮排气侧的加工为主，而在单颗对应450hp(168.75千瓦)的TD06 20G压榨下，该套件的最大对应动力可达850hp(318.75千瓦)以上，另外为了考量到环境及宁静性的问题，排气洩压则是采内循环设计，非一般台湾人喜爱的外洩设计，排气系统部分套件所搭载的虽然仅止于中段前，不过排气洩压排气管路的设计则是考量到高热及高震动下採软管设计来吸收震动，另外铝合金管路部分也都一併扩大至80mm，高流量的设计更是对应高出力的基本，不过流量计的电压必须重新设定。