虽然该套件能对应850hp(318.75千瓦)以上的输出(GReddy提供数据，1.55bar(155Kpa)可输出834.3hp(312.86千瓦)/1002.3kgm(1002.54牛米)的动力输出)，不过Twin Power表示，说真的没人知道原厂这颗V8本体的极限到底在哪，再加上台湾汽油品质无法与日本相比下，为了兼顾一般日常生活及耐用度下，在增压值1.5bar(150千帕)的条件下，希望能压榨出750hp(281.25千瓦)的输出，另外这颗由nissan独自开发的GR6型变速箱，原厂的设定下在日本富士赛道走行五圈后油温就高达135度，在动力提升后的冷却效率更是关键，因此Twin Power则是为了防止GR6内部油压会因外挂油冷产生变化下，则是采用HKS Kansai截取GR6原厂所配置的水冷系统加以强化的HKS Kansai有油压变化导致换档不顺等问题产生。

中段部分则是交由台湾厂商来制造，钛合金的材质除了够轻外，软管的设计也是为了能够减少因为晃动而产生断裂，尾段则采Mine`s钛合金部品，发动起来的怠速声浪相当沉稳不吵杂，不过全开时的声浪可就不能保证了!

这颗Haltech R35 PRO就是Twin Power为这辆R35所选配的专用改装电脑，内含专用线组也可解决跳线的困扰问题，也期待撰写过后能彻底发挥这辆R35的潜力。

除了大型中冷外，右手边的就是HKS关西专为GR6所推出的冷却系统，其原理就是撷取原厂的水冷管路，将热水导入冷却系统藉由撞风来强制冷却，在不受原厂本体热源影响下，冷却效果相当卓越，且不会影响到原厂油压，更能排除改装油冷后导致油压所产生的微妙变化。