森林人/锐志顶吧与避震改装实测(2)_汽车

森林人/锐志顶吧与避震改装实测(2)

2010年08月10日 11:14太平洋汽车【大中小】【打印】共有评论0条

森林人的车身侧倾及刹车点头与弯道中推头现象较明显

原装森林人的测试中其圈速最快时间为59秒23。赛道中原装森林人的车身侧倾及刹车点头较为明显，弯道中推头现象较明显导致出弯加油时机需要推迟，整体的表现让驾驶者信心稍欠。在车内噪音测试项目上，原装车身的刚性不高使赛道驾驶中噪音明显，在赛道上4个弯道碾压减速带的测试点上录得噪音范围在65-83dB之间。

加装前后顶吧，车身加强固件

加装CUSCO车身加强件后，测试车手又以同样的测试项目和方法对车辆进行了测试。赛道圈速最快57秒33完成，比加装前快了1.9秒，对于不足2公里的赛道而言这个成绩提升斐然。车手直观地感觉车架的强度显著提高，给人更扎实的感觉。同时森林人的弯道动态在改装后侧倾明显减小，弯道中整体响应迅速敏捷，车子控制更轻松。同样的，车内噪音测试上得出的数据为62.5-81.5dB，相比原装的噪音数值降低了近3dB，效果显著。

改装前后车身侧倾斜对比

原装森林人：在50km/h绕桩最大G值的测试中，车身的摆动幅度较大，加上尾部的轻微拖赘使得最大Ｇ值达到0.86g（左）、0.84g（右）。从这些数据看得出原装车的性能有限，如需提高成绩须对车身进行加强提升。

改装森林人：在50km/h绕桩最大G值测试中，其最大G值减少到7.7g（左）、7.9g（右），表明车身摇摆幅度明显减少，操控性能明显提升。

左为原车，右为改装：车身侧倾角度对比

森林人小结：测试车辆：原装森林人圈速(秒)59.37s60.03s59.23s最大噪音(分贝)直路50km/h57.0dB弯道压减速带65-83dB50km/h绕桩横向最大G值左0.86g右0.81g左0.83g右0.84g左0.84g左0.82g测试车辆：CUSCO森林人圈速(秒)60.57s58.07s57.33s最大噪音(分贝)直路50km/h55.5dB弯道压减速带62.5-81.5dB50km/h绕桩横向最大G值左0.73g右0.71g左0.77g右0.75g左0.77g左0.79g

测试总结：

对比两台测试车改装前后的各项性能数据，可以发现改装后的车辆操控性能均比原装有较大幅度提高。事实证明，增加了CUSCO车身稳定固件与避震在提升汽车操控性、提升汽车主动安全性同时，又有极好的舒适性突出作用。