从销量下滑、经营困难，到破产危机，再到申请法院托管，下一步双龙可能就是破产。

这是一个惨痛的教训。4年前，一个价值5亿美元的企业，4年后可能分文不值，上汽用40亿买了个教训。教训告诉我们，并购有风险，投资要谨慎。4年前，上汽的目标是“汽车业首个跨国并购”，当时双龙也还是SUV的不错品牌，但错就错在上汽对未来没有充分估计，双龙是否具备先进技术本就有争议，柴油车的前景在国内也不被看好，加上石油紧缺，油老虎SUV并不被看好。

不仅如此，当初设想中的技术合作、技术引进毫无踪影，“韩国公司中国化”的计划泡汤，这可能是更大的战略失败。中国汽车工程学会秘书长付于武认为，上汽根本都没进到双龙中去。显然，上汽对韩国国内的复杂法律关系、劳资纠纷估计不足，对自身管理能力过于自信。

往事已矣，世上没有后悔药可吃，权当买一个教训，也叫那些鼓吹抄底“美国三大车企”的人冷静一下头脑。

奉劝那些有抄底心态的企业，好好掂量自己，体格是否健壮，肠胃是否足够强大。以沃尔沃为例，没有300亿元人民币根本无法拿下，即使筹到如此庞大资金，收购后如何管理也是大问题。沃尔沃一万多名瑞典员工的人工成本就是巨大的包袱，即便收购后裁员，补偿金更是中国企业不可承受之重。况且，目前国内哪个汽车企业能拿出300亿资金？一个沃尔沃都吃不下，更别说拥有10多万员工、数百家子公司的通用了。还是套用时下最流行的一句话——管好自己就是对社会最大的贡献。　本报记者 杨开然

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