“进口车库存的持续增加，与经销商对市场的估计不足也有关系。”上述进口车负责人称，中国进口汽车的消费需求很旺盛，所以很多进口经销商高估了销售预期，下了过多的订单。

中国进口汽车贸易有限公司最新发布的统计数字显示，4月份，海关进口汽车75783辆，同比增长近2倍。今年前4个月，海关进口汽车数量达25.5万辆，同比增长174%。

发改委价格监测中心的相关分析报告则称，预计5、6月份，进口车市场增幅将逐渐回落。目前，部分品牌经销商库存也开始明显增加，但进口车市场反应将有一定滞后期，预计6月份开始进口车市场促销力度将逐渐加大。

来自市场的消息也证实了数据的观点。亚运村汽车交易市场商务信息中心主任郭咏称，5月份汽车进口量较大，已经连续几个月报关数量超过上牌数量了，部分进口品牌的库存压力明显增加。

汽车分析师贾新光分析认为，进口车与国产车相比，需要的生产、运输周期均比较长，从经销商订货到车型到店，通常需要3个月左右的时间，所以经销商不可避免地需要承担一定的库存压力，并在尽可能短的时间内消化掉。

车价看涨

发改委价格监测中心的分析报告指出，进口汽车价格之所以持续走高，是由于5月份新款进口车型陆续到岸销售，而从价格来看，进口车市场开始呈现两极分化的走势。虽然竞争相对激烈的轿车产品价格以降为主，但高档大排量豪华车型价格仍大幅走高，其中，进口轿车价格环比下降5.43%，进口越野车价格环比上涨13.29%。

价格上涨的车型，通常是热销车型。上牌量的统计与涨价的车型也不谋而合。

根据中进汽贸的销量统计数字来看，与3.0L以上车型的增速相比，无论是在轿车还是SUV领域，3.0L以下进口车型的增长幅度都更为明显和强劲。4月，豪华品牌上牌量增速仍高于进口车整体增速，奔驰、宝马、雷克萨斯等12个主要豪华品牌上牌量为26838辆，同比增长121%，占进口车总量的54%。与一季度相比，4月上牌量前十名进口品牌排名没有变化，但大众增长率高达194%，与雷克萨斯增速并列第一。

同一款进口车的表现，在不同的地区也有差异。一份某车企内部的“进口乘用车注册量分析月报”显示，宝马4月份表现优异，列居市场首位，但同期累计销量略稍低于奔驰。

此外，浙江省进口车注册总量位居全国第一，而且与去年同期相比增长强劲。在东北市场，斯巴鲁在4月份业绩不佳，但仍然处于主导地位。在华北和华东市场，宝马增长强劲，丰田市场份额急剧下降。在华南，宝马、雷克萨斯和奔驰呈现三足鼎立的态势。即使在西北市场，进口乘用车4月注册量为2395辆，环比上升4%，其中现代进口车表现优异，而且相比同期市场占有率大幅上升，与斯巴鲁一起占据西北市场的主导地位。

“高端进口车的价格走高，与豪华轿车和高端SUV的市场需求庞大不无关系。”在民族证券汽车行业分析师曹鹤看来，在目前的经济环境条件下，越来越多的消费者选择高端车，而高端车的需求群体对价格不敏感，需求弹性也很小，这使得厂商和经销商对高端车型信心十足。

近来，对于那些已经在进口车领域赚得钵满盆溢的厂商，也在国产化方面“各怀心事”，雷诺、斯巴鲁乃至捷豹、路虎等进口车品牌均不断传出在华谋求国产的声音。

中国进口汽车贸易有限公司市场营销部副部长刘勤玉认为，通胀预期带来的宏观经济调整压力日益增大，宏观经济调控政策的走势将影响包括进口车在内的整个汽车市场，“从北京车展和近期的消息来看，全新的重量级进口车型已不多见，进口品牌下一步的竞争更多的是管理能力体系的竞争。”

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