据了解，中国汽车流通协会已经注意价格战和压库方面的问题，罗磊担心，三季度是车市的传统淡季，这将加大经销商库存量的风险。

按照目前业内统一的算法，汽车库存应包括生产型库存，这部分是生产量和批发量的差额；二是在途车的库存；第三才是经销商的库存。

罗磊认为，从目前来看，很难统计市场上的实际库存数，但可以通过产销差加上去年年底的库存粗略地计算出来。“库存预警机制倒不完全是为了经销商利益，也想为关注车市的车企与政府管理部门提供一个参照指标与判断依据。”

据悉，建立预警机制，将借鉴国外成熟市场的经验，建立一个模型，设立不同等级的库存警戒线，让汽车企业合理调整生产节奏，缓解经销商的库存压力。

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