台湾目前共有11家汽车生产企业，年产汽车约25万辆左右，其中，裕隆、中华、国瑞、福特六和为四大主要汽车厂商。中华汽车与裕隆汽车在台湾汽车公司中位居前三，而引人注目的是，这两家厂商同属裕隆集团旗下.

纺织女王振兴台元

作为台湾岛内最大的汽车集团，裕隆集团的历史却不是始于汽车产业，而是始于纺织业，从1951年严庆龄、吴舜文伉俪创建台元纺织开始。严、吴两家都是30年代上海的纺织世家。吴舜文出生于江苏武进县的一个纺织世家。父亲吴镜渊不仅是纺织企业家，也是中华书局的创办人。严庆龄则是著名企业家严裕棠之子。1948年，严、吴两人踏上台湾岛，并把严家纺织厂从上海迁到台湾。只是这时的严家纺织厂不过是一堆零散的破旧机器，一切都得从零开始。但吴舜文对自己的事业充满信心，她决意以2万枚的旧纱锭、200台的旧布机为基础，筹建台湾岛的第一大纺织厂。“台元”一炮打响，产量高居全台纺织业榜首。吴舜文没有就此止步，由于岛内市场有限，她把目光投向海外，确立了以外销为主、内销为辅的经营策略。她果断地投资5万美元从当时纺织业已较发达的日本引进了最新的设备，并安装了多种鉴定质量的仪器，亲自把好质量关。这一远见卓识之举，不仅使台元稳居台湾榜首，而且迅速地打开了澳大利亚、美国、欧洲、非洲、日本、香港等地的市场。1962年，台元纺织厂荣获全台湾棉纺品质量优良第一名金像奖。从1969年起，台元因其产品出口率高达99%以上，而连续15年获“台湾外销绩优最高奖”。到1986年，台元已拥有纱锭21万枚，织机2000台，员工6800人，资本总额高达80多亿元新台币。吴舜文梦想成真，台元无可争议地成为台湾第一大纺织厂了。她并未就此止步，而是以“台元”为中心逐渐扩展自己的纺织王国，先后成立了台文针织公司、联达实业公司、台兴纺织制线公司、牛仔布厂等，成了名副其实的:“纺织女王”。

汽车皇后续梦裕隆

严庆龄早年曾是同济大学机械系的高材生，后赴德国深造，素有发展国产汽车工业的雄心。回国后，他在父亲创办的机器厂担任工程师，并升任总工程师、总经理，获得了不少实际经验。在吴舜文筹建纺织厂的同时，严庆龄也着手创建其汽车王国。当吴舜文在台湾纺织业界渐成气候之际，她的夫君严庆龄，这个机械工程博士却在汽车制造业里举步维艰，所幸有吴舜文“台元”作为他发展汽车业的强大经济后盾，财政援助源源不断，台湾的汽车发展史上才有了今天新的一页。裕隆汽车集团的发展轨迹与大陆汽车工业的发展惊人地相近。1953年9月，严庆龄先生在台北建立裕隆汽车公司；而中国”一汽”则于同年7月在长春动土兴建。1956年9月，裕隆公司生产出了第一辆吉普车；同年7月，大陆的第一辆解放牌汽车也下线了。1969年，严先生投资创立他的第二家汽车企业——中华汽车的时候，“二汽”也开始在大陆兴建。50年代初期，以综合精密机械工业为主的汽车工业，在台湾毫无基础。汽车业设备昂贵，技术缺乏。台湾人根本买不起昂贵的汽车，汽车在岛内没什么销路，外销也无竞争力，无法大量生产来降低成本。在重重困难面前，严庆龄却执意投身汽车业，无怪乎裕隆建厂之初就有人嘲笑他是天下第一号“大傻瓜”。但吴舜文却坚信丈夫的选择是正确的，将来必定大有作为。在财政上更是将“台元”的赢余源源不断地输入到裕隆公司的账户上，使严庆龄得以熬过最困难的创业岁月。裕隆汽车以拆卸美军报废的吉普车开始，经过多年研究合作，进入了批量生产吉普车的阶段。后来，又与日产自动车株式会社(nissan Motor)签订技术合作合约，于1959年生产出第一辆卡车，并于次年生产出第一辆小轿车，逐步成为NISSAN国际分工体系下的关键角色。1962年，它又与意大利诺森蒂工业公司签约制造摩托车。就这样，裕隆公司在技术的梯子上一步一步地爬上去，到1965年累计生产了1万多辆汽车，使之初具规模。这时的裕隆公司，要想继续发展，就必须增加投资。但公司已多年负债经营，早就亏损累累。不少人劝严庆龄就此罢手，只有吴舜文坚定不移地支持丈夫，并拿出台元的赢余投资裕隆，才使裕隆进入了一个新的发展阶段。1976年，裕隆汽车公司生产汽车1.6万辆，终于雄踞台湾5家汽车公司之首。就在裕隆展翅腾飞之际，严庆龄却不慎摔伤了脑部，出院后仍长期卧床，健康状况日渐恶化。吴舜文毅然接过裕隆常务董事兼副总经理的重任。5年之后，缠绵病榻的严庆龄与世长辞。吴舜文强忍丧偶之痛，正式担任裕隆集团第二任董事长。

相关报道：

东风裕隆商用车项目奠基 实行“商乘并举”

台湾裕隆自主品牌大陆投产 目前正审批

年内上市 东风裕隆Luxgen7 SUV亮点解析

东风携手裕隆发力自主品牌 着眼大陆市场