台湾裕隆集团：从纺织世家到汽车明星(2)_汽车

台湾裕隆集团：从纺织世家到汽车明星(2)

2010年08月03日 20:02华夏经纬网【大中小】【打印】共有评论0条

吴舜文无暇沉溺于丧夫之痛，于68岁的高龄披挂上阵，展开事业上辉煌的第二春。1982年，当时裕隆总资本额还不到60亿元，然而为了拥有“自行研发能力”，她挪出超过资本额1/3的巨资——20亿元，成立了“裕隆工程中心”，开发出自行设计的系列车种“飞羚”。不仅为台湾汽车工业的研发设计能力打下稳固的基础，也让今日的裕隆奠定了引领车坛的优势基础，更为裕隆迈向21世纪的国际市场储备了雄厚的竞争实力。在吴舜文苦心经营下，1983年裕隆汽车公司的营业收入达162亿元新台币，名列台湾民营企业的第四位，每月可产1.5万辆轿车和旅行车，占台产汽车市场总量的42%。1997年，裕隆和中华双双进入台湾《天下》杂志评选的1000大制造业公司的前10名，分别位居第八和第十。集团在台湾汽车市场的占有率超过50%，其中中华汽车在台湾商用车市场占有率第一。吴舜文在汽车事业上的巨大成功令人瞩目，当之无愧地成了台湾的“汽车皇后”。

少主中兴一路高歌

裕隆集团第二代传人严凯泰，是台湾一颗“耀眼的新生代企业明星”。1989年，正值裕隆风雨飘摇时，严凯泰自美国返回台湾，扛下庞大家业，时年24岁。从1993年到1996年，裕隆连亏3年，严凯泰饱受挫折。1997年，裕隆才因Cefiro的成功销售大赚70亿元，打了个漂亮的翻身仗。吴舜文素来积极推动两岸合作，期望将集团的资金和技术移往大陆投资。严凯泰进入集团决策核心后，积极寻求与大陆合作发展汽车工业。1995年，东南(福建)汽车工业有限公司顺利成立，注册资金6,030万美元，裕隆旗下的中华汽车和福建汽车工业集团各占50%的股份。裕隆集团的落户给当地带来显著的”头羊效应”，30家台湾零部件厂商与东南汽车一道在闽侯青口投资区共建东南汽车城，配套厂总投资1.3亿美元。东南汽车成立之后，依托中华汽车的技术，租借福州汽车厂的厂房，主攻大陆轻客车、商用车市场，陆续推出30多款车型。短短几年里，东南汽车的年产量便由建厂之初的5,000辆一路高歌，到2001年，已经超过3万辆，销售也取得与产量基本持平的骄人成绩。目前，东南汽车已跻身大陆十五大商用厂行列，轻客生产更是位居第二。2001年，东南汽车实现产值37.8亿元，在全国外资企业500强中名列第100位，获利高达4亿元。2000年，裕隆汽车又与东风汽车集团共同组建风神汽车公司，生产日产技术的风神系列，裕隆占股25%。市场回报之快，连裕隆都感觉惊讶。风神公司从当年投产至次年4月，销售汽车5,100辆，实现经营性盈利1个亿。2001年前7个月，风神公司营业收入达到了14.35亿元人民币，税前盈余为两亿元，大大高于原来的预估。风神蓝鸟简直卖疯了：公司开足马力连班生产，才能勉强保证市场订货需求。市场给予裕隆的回报之快和回报之丰令人眼红：2001年，风神项目给裕隆汽车6个亿的回报。2002年9月，东风与日产”联姻”。业界有人担心，尚未得到日产“真传”的裕隆会不会面临被边缘化的危险。但裕隆在两岸汽车销售领域的"造诣"却是日产以及并购日产的雷诺所不得不依重的。裕隆集团有着更大的野心，那就是跻身大陆前五大汽车厂之林。中华汽车甚至将实现这个目标的时间定为2005年。中华汽车希望那时台湾及大陆车厂年产量合计达到30万辆。在裕隆少主严凯泰的苦心经营下，裕隆集团2002年总营业额超过2,000亿元新台币，旗下事业群在各大领域各有建树，大陆的风神汽车和东南汽车都开始起飞，台北股市里的裕隆和中华股价半年内各自飙涨124%。甚至连身为集团董事长的母亲吴舜文都公开赞扬儿子的努力和成就。严凯泰本人也因为其引人瞩目的业绩被台湾媒体评为商界“奇葩”。

集团负责人：董事长吴舜文总经理严凯泰集团经营领域：汽车、纺织、高科技、营建、贸易、投资集团总资产：2,118亿元新台币2001营收：1,433亿元新台币集团人数：1.2万人 (《东方企业家》杨鹏)