注：此文为补发网易财经 2010年6月10日

自2010年初公开宣布复出以来，仰融一直在大力宣扬其美国投资移民计划，为其二次造车计划筹措资金。但时隔半年后，预期中能够为仰融提供源源不断资金的美国投资移民业务并没有开展起来，而仰融的造车计划也开始大幅"瘦身"了。

6月9日，仰融旗下的美国正道汽车公司首席执行官王川涛、美国投资移民中心(美国阿拉巴马州注册公司)总裁James现身国内，为美国投资移民计划拉拢中国客源。

考虑在中美两地做私募

这期间，代表仰融出席这次活动的王川涛向外界传达了两条有价值的讯息：一，正道汽车日后将采用多种融资途径，除了目前的投资移民项目、香港上市公司正道集团之外，还将考虑在中美两地做私募，吸引投资者；二，正道汽车最新的造车计划是2013年在美国阿拉巴马州投产，一期工程30万辆，2016年实现60万辆，2018年实现100万辆。

从表面上看来，仰融的融资、造车计划依然十分庞大，但这与半年前的计划相比至少缩水了80%以上。今年1月份，仰融与意大利乔治亚罗设计公司在美国阿拉巴马州签署高达5亿美金的整车开发和设计协议，当时仰融公布的目标是：在10年内投入"100亿美元+450人民币"，缔造一家地跨中美两国、年产能超过600万辆汽车(相当于2009年德国大众汽车集团的规模)的庞大帝国。

但事与愿违，因为融资状况并没有预期中那么顺利，仰融不得不更改其造车计划。一位熟悉仰融投资移民业务的人士向网易财经透露，目前对仰融投资移民计划感兴趣的人并不多，真正签约该计划的人数不超过120人。以此计算，半年以来，仰融倚重的投资移民业务仅仅为其带来了6000万美元的资金，相比仰融庞大的造车计划而言，杯水车薪。

投资移民业务遇冷

美国投资移民业务受冷打乱了仰融的造车计划，驱动该计划的资金目前仍无从着落。"目前我对ACFI(阿拉巴马投资移民重心)的要求是，在2011年年底前完成5000个投资移民的指标。这部分融资将达到25亿美元。25亿美元已经不是一个小数字了。目前ACFI融资顺利，到2013年项目开工前完成融资，问题不大。"此前仰融在接受媒体采访时如是说。

与此同时，时间的问题也影响仰融的融资、造车计划。2009年7月1日，仰融以780万港元的成本收购美国投资移民中心80%权益，以此获得办理投资移民业务的权限。但该权限有效期截止到2011年年底，过期无效。这也就意味着，在这个可以融资25亿美元的投资移民项目上，仰融也有可能颗粒无收(目前已融资6000万美金，但此前签约乔治亚罗设计公司已花费5亿美元)。

一些业内人士认为，仰融所公布的造车计划太过疯狂，这使得绝大多数投资者不看好他的投资移民项目。国内资深汽车媒体人刘金霞认为，仰融是在以造新能源汽车为"笔"，画出一张"大饼"，而其投资移民项目甚至有可能是一个吞金陷阱。

美国权威汽车媒体《美国汽车新闻》新闻部编辑Charles Child则在日前指出："阿拉巴马州的那家大型汽车厂(美国正道汽车)？实际上，那只是一家签证工厂。这家毫无造车经验的公司正在讲述'天方夜谭'式的诸多计划，这些计划与制造汽车几乎毫无关系。"

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2007年，一项计划引起了仰融的关注，因为这项计划背后所蕴藏的巨额资本，或许可能撬动起仰融凭空打造一个"大众汽车"的构想。

事情或许应该从一个名为"EB-5"的美国投资移民计划说起。"EB-5投资移民方案"是美国移民法中针对海外投资移民所设立的移民签证类别，简称"EB-5"，它是美国所有移民类别中，申请核准时间最短，资格条件限制最少的一条便捷通道。

对于那些迫切希望得到美国永久居住权和美国绿卡的人来说，他们可以向开展EB-5的移民机构投资50万美元。在随后2年的时间内，若这笔50万美元的投资可以为美国国内的就业问题做出一定贡献，那么投资人将有机会取得美国永久居住权及美国绿卡。

仰融看重的正是EB-5背后强大的移民需求，而"EB5"投资计划的可持续性，将为仰融的未来计划提供源源不断的资金。

据仰融所言，由其控制的香港上市公司远东金源(1188.HK)持有美国阿拉巴马州EB-5投资移民中心(ACFI)80%股权。通过这家投资移民中心，仰融得以在美国政府允许的范围内，开展投资移民项目。

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