进入骄阳似火的7月，整个杭州的二手车行情却只能用“严寒”来形容。据元通和汽车城，杭州主要两大二手车交易市场成交数据显示，7月两市场共成交二手车6524台成交金额52470万元。杭州二手车成交量已连续4个月下降，降幅开始收窄，不过上月仍是近15个月来的第三低值。

唯有准新车是亮点

虽然7月成交量继续下滑，但是各家二手车经销商，基本也找对了销售之路，所以也没有6月那样，整个月没开张的人数大大降低，但还都维持在个位数。无论是曾经畅销的普桑，还是雅阁[综述 图片 论坛]，现在都已经风光不再，特别是普桑。随着众多高性价比车型进入市场，曾经的王者普桑，已经渐渐失去了光环。

“现在市场上只有2年内，公里数少的准新车，依然供不应求，不管有多少辆车，都能在短时间成交。其他的车型都不行，没有一类车价格能挺得住。以往能赚三、五千的普桑、捷达[综述 图片 论坛]，现在要么没人要，要么就1000元的利润。再多你就不要想了，我那个时候就是心黑了下，1200元没赚，最后搭了时间没说，钱还一分没赚。”广源二手车的李经理向记者诉苦。

冷门车价格影响不大

以往我们都说，冷门车不保值，怎么会在淡季中，价格变动不大呢？“应该说，像大切、欧宝和嘉华[综述 图片 论坛]等这种冷门车肯定是不保值的，没受淡季影响的主要原因是，车商在收购这类车时，就已经做好了长时间待销的准备，保留的价格空间也比较大，这样就造成了冷门车贬值快但是价格波动小的局面。另外，由于冷门车本来市场上就少，对于寻找选购的人来说，能找到就不错了，价格都是其次考虑的因素，这与购买畅销二手车的消费者就有本质上的不同了。”

观望气氛将延续至8月

俗话说，新车动，二手车俏。充分体现了新车与二手车之间的关系。很多车商把这次大淡季归咎于新车销售不佳的局面。“新车现在卖不动了，开始在缓慢降价，这对于二手车来说是最大的悲剧。往往在这个时候，消费者观望的气氛会更加浓重，正所谓买涨不买跌。新车不进入市场，淘汰的二手车就无法进入流转。而新车不降价，导致二手车也无法顺利销售。干脆来一次痛快的，将价格一次调整到位。这就是中国汽车市场的悲哀，汽车定价不是由产品的价值所决定，而且与汽车销售行情挂钩，宁愿到最后撕破脸降5万元、10万元。反观成熟的汽车市场，新车价相对稳定，基本不会调整价格。所以中国二手车市场的完善，并不是二手车市场自己本身能完成的，新车市场起到了至关重要的决定性作用。”王伟博经理分析。

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