日前，国内车企集体发布了三季度业绩“预增公告”。但数据显示，包括一汽轿车、长安汽车在内的各大车企净利润同比或增幅收缩，或同比出现下滑。显然，“金9”也未能挽回车市增速放缓的趋势。

上海汽车日前发布了2010年三季度业绩预增公告称，预计1至9月净利润同比净增长140%以上，而去年同期的净利润为39.7亿元，也即今年年前三季度的净利润将超过95.28亿元。今年上半年，上海汽车的净利润为58.71 亿元，照此推算，今年三季度上海汽车的净利润为36.57亿，比去年同期的25.28亿增长了45%。与上半年306%的同比增幅相比，三季度的增速已经明显放缓。

与上海汽车相比，一汽轿车同一时间发布的“三季度业绩预增公告”则有些名不副实。公告显示，今年三季度净利润从去年同期的3.64亿元下滑到3亿至3.1亿元，下滑幅度达15%至17.6%。但由于有上半年强劲业绩保底，前三季度总盈利仍处于上升状态，净利润预计为15亿至18亿元，同比增长约67%至100%。

同样，长安汽车三季度的盈利也不乐观，“预增公告”给出了“或增或减”两种可能。其业绩情况表显示，今年第三季度的净利润约为2.83亿元至3.83亿元之间，去年同期为3.09亿元，同比变化范围为“-8%至24%”。

更为直观的下滑出现在上市公司一汽夏利[综述 图片 论坛]的报告中，三季度，一汽夏利净利润为“约0- 887万元”，与去年同期的1773.82万元相比，下降幅度达50% 至100%。一汽夏利方面表示，下降的主要原因是一汽丰田汽车有限公司贡献的投资收益同比下降。

销量下滑是这些车企的利润飙升势头在三季度止步的主要原因。今年7、8两月，车市销量连续两个月环比下滑，9月的提升并没能带动整个车市的大幅回升。

相关报道：

企业是标准工作的主体——董扬对新一届全国汽车标委会的建议

清源滤芯器王英召：网络式管理将使企业越走越好(视频)

科技 慈善 看比亚迪如何走在中国企业的前端

调查：超九成业内人士认为利润外流积弊短期难除

冲销量还是保利润？经销商再遇选择题

外资拿走中国汽车70%利润 中国角色需考量