随着“金九银十”的即将结束，车市便开始进入今年的收官之战。记者发现，今年与去年高昂的气势相比，明显要失色许多。即使不少车企在近期都报出了“截止到9月已经完成了去年的总销售量”，但并非就一定能完成今年的增长目标！那些至今还未突破去年销售量的企业，在面对整体增速大不如去年的情况下，形势就更加严峻了。

为此，一些车企和车商趁着“金九银十”还未结束，就已经开始了新一轮的年末收官之战。

车市进入“最后”的疯狂

目前，今年汽车销售日子就仅剩下2个月了，车商们为了顺利完成任务和争取更多利润，已经开始提前部署收官之战，车市也即将在最后两个月内展开一场没有硝烟的争夺战。

从近期车市频繁的营销活动就可看出，车企和车商已经提前为争夺年末的车市打起了擂台。其中，新车轮番登场亮相就是最好例子，从上月20号东风悦达起亚智跑[综述 图片 论坛]上市开始，紧接着还有广汽本田歌诗图[综述 图片 论坛]、2011款雨燕[综述 图片 论坛]、吉利低耗EC8以及一些进口车的上市，在上月底基本是一天一款新车，速度和频率之快是往年无法比拟的，这足以看出汽车厂商对年末车市的重视程度。

另外，一向处在市场最前端的汽车经销商更是在排兵布阵、步步紧逼，明争暗斗地抢夺市场份额。首先，新车品鉴和试驾活动对消费者的轮番轰炸是必不可少的；其次，降价促销或购车便捷服务等；如果没有了新车、降价的噱头，就不断以体验、娱乐、文化等方式，暗战潜在客户资源，最终目标就是拉动年末的销售量。

为了能打赢年末车市这场战，即便是肯定能提前完成销售任务的品牌商，仍然在努力使市场份额和利润最大化。

多半车价降幅在10%以上

随着年末收官战的逼近，不少车商已经将价格调整到位。从全国9大城市的80多款降价车型来看，其降价幅度大部分都超过了10%。

记者从其公布的数据中发现，排在前十位的降价车型，其降幅均在15%以上，最高者达到了32%。如果从降价额度来看，奔驰E级9万元的优惠成了最高。

分析人士指出，年末车市价格将有两种趋势，一是提前完成了销售任务的品牌，其降价幅度必将减小，甚至反弹，完成任务后争取最大利润是必然的；另外就是没能达到预期销量的品牌，也将会最后一搏，放出更多优惠车型和降价幅度，争取冲量成功。

但要提醒消费者的是，近期刚上市的新车基本没有优惠，有的甚至还须提前预订，这时消费者可根据市场实际情况选择出手或观望。（张伟）

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