各位尊敬的媒体朋友，
女士们，先生们：
晚上好！
我非常高兴地在此欢迎国内外的媒体朋友在北京车展正式开幕前光临今晚宝马的聚会。同时，我还要热烈欢迎和隆重介绍宝马集团的董事们：
宝马集团董事长雷瑟夫博士
宝马集团董事德雷格博士，负责研发
宝马集团董事罗伯森先生，负责销售和市场营销
我们非常高兴能够有三位董事会成员集体出席今晚的活动，这再一次体现了宝马集团对中国的坚定承诺。
在此，我还要特别欢迎来自国家发改委、国家工信部、国家科技部和国家电网的贵宾，并欢迎来自同济大学和中国汽车技术研究中心的朋友和合作伙伴！稍晚一些时候，德国驻华大使施明贤博士也将来到现场。
过去几年，中国已成为宝马集团在全球增长最为显著的市场之一。去年我们销售了超过9万辆汽车，今年第一季度BMW和MINI[综述 图片 论坛]的销售超过了34,000多辆，比去年同期增长一倍还多！
中国高档汽车市场具有巨大潜力，目前高档车只占整个车市5%左右的比例。中国汽车市场在去年销售了一千多万辆汽车，这样巨大的规模加上中国经济的持续增长证明，中国将改变世界汽车市场包括高档车市场的格局。
中国正在满怀激情拥抱这种改变。中国古老的《易经》有句话“天行健，君子自强不息。”在今天的中国，我们感受到这种积极进取的热情，我们希望宝马集团可以为中国的伟大发展做出贡献。我们已经融入这个国家，工厂在不断扩大，员工数已经超过数千。作为一个负责任和注重持续发展的企业公民，我们在很多方面树立了典范并将为之付出更大的努力！
在任何快速增长的市场都会面对相应的挑战。为了应对能源问题和环境保护，中国正在大力推进新能源汽车特别是电动汽车的发展。
宝马集团是全世界电动技术的先驱。在中国，我们也很早就开始行动起来，参与中国电动汽车技术的研发。
行动永远胜于空谈。我们很早就开始了一项名为“ECHO”的项目，和同济大学合作进行电动汽车技术的研发。基于“在中国，源于中国，为中国”的理念，这个项目由中国的科研机构参与，主要采用来自中国的零部件，用在中国生产的5系长轴距版来进行研究。这部科研车是第一个采用中国电力驱动系统的豪华车。在此，我特别高兴地向各位介绍我们这个项目的合作伙伴，来自上海同济大学的俞卓平教授和马钧教授。
今晚，各位还将见证我们的另一个项目的启动，与中国汽车技术研究中心和国家电网合作的这个项目将包括一系列电动汽车技术的研发和把MINI E引进到中国进行实路测试等内容。
这一切说明，宝马集团的中国团队正积极参与令人振奋的事业，并将坚定地把我们在中国的成功推向新的里程。
祝大家今晚愉快！
谢谢！
诺伯特 雷瑟夫博士，宝马集团董事长
女士们，先生们：
晚上好！欢迎各位的到来。
今晚的主题是电动未来。
我们希望藉此向大家表明：宝马集团是全球电动汽车的引领者。
大家可能不太了解：宝马在电动汽车研发领域有着悠久的传统。
2008年的北京奥运会非常精彩，而1972年的夏季奥运会是在宝马的故乡——慕尼黑举行的。在大约40年前，宝马生产的一款电动汽车就出现在了奥运会赛场上。电动汽车BMW 1602成为马拉松和长距离竞走项目的引导车。
约20年后，我们取得更进一步的发展：
宝马在1991年法兰克福车展上展示了BMW E1电动车。
在上世纪80和90年代，我们基于BMW 3系开发了电动实验用车。
今天，我们也把其中几款具有历史意义的电动汽车带到了这里。
不过，因为以前的电池技术尚不成熟，没有实现电动汽车的量产。所以宝马没有批量生产电动汽车。另外，如大家所知，那时候几乎也没有任何配套的基础设施，没有市场需求。
然而今天，情况已经截然不同。
宝马集团的创新力在全球享有盛誉。我们是最先意识到电动汽车发展趋势的汽车制造商之一，并积极行动起来。
2009年，600位客户加入到MINI E的试用项目中。在这些项目上，我们和很多能源供应商合作。他们有坚实的科学研究做后盾，并得到了国家政府的支持。
今晚，大家可以确信：
我们将把MINI E引进中国市场。今年秋天，50台MINI E将会交付给中国客户。
我相信，和德国、美国，以及英国的MINI E客户一样，中国客户对电动汽车将会非常感兴趣。
BMW品牌也在进行电动传动系统的测试。这款BMW ActiveE电动车就是其中一个重大进步。它更好地满足了客户的日常驾驶需求。明年，我们也将把BMW ActiveE带进中国，进行道路测试。
我们将把在电动汽车领域获得的经验应用到“超大城市汽车”项目的研发中。这将是宝马集团的第一款量产纯电动汽车。一如既往，我们在开辟全新的交通理念，不仅为了今天，而且为了明天。 “超大城市汽车”项目将是为城市交通量身定制的一款全新车型，一款电动汽车。
它是我们project i项目的一项切实成果。从一开始，我们就确定了如下目标：
“超大城市汽车”不应仅仅做到零排放，而且要在它的整个生命周期内尽可能环保节能。
在轻质结构构造方面，我们也要树立新的基准。为此，我们大量运用了新型材料，如碳纤维。这在量产车型中是前所未有的。有一点可以确认：2013年，客户即可亲身体验“超大城市汽车”。它将作为BMW的一个子品牌进入市场。
当然，中国客户也可以体验到这款最创新的电动汽车。
我们很高兴地看到，中国正成为推动全球电动汽车发展的重要力量。最近，在与同济大学的一个合作项目中，我们切实地感受到了中国本地电动工业发展的高水平。今晚，参与这个项目的同济大学的两位教授也来到了现场。俞教授，马教授，你们成功地利用中国本土研发生产的电驱动系统将BMW 5系长轴距版改型成为纯电动汽车。今晚在这里也展出了你们的成果。将来，我们将把全线电动汽车带进中国。
这包括：引进一款新能源汽车。我们将在华晨宝马开发和生产这款新能源汽车。
多年来，宝马集团在BMW EfficientDynamics(高效动力)战略的指导下，探索今天、明天，以及面向长远未来的可持续个体交通的解决方案，并逐步付诸实现。在明天开幕的北京车展上，我们将为中国客户呈现一系列全新车型和技术。
在中国，我们拥有最具实力的合作伙伴——中国汽车技术研究中心。中国汽车技术研究中心将为MINI E日常驾驶测试项目提供全方位支持，从准备到项目实施。
电动未来不仅是一款电动车。电动未来是一个综合系统，包括电动汽车、充电设施和电力供应。因此，和国家电网的合作对项目成功至关重要。今晚，我们非常荣幸，可以在大家的见证下与合作伙伴正式签署合作协议，共享这一历史性时刻。这个项目已经得到德国和中国政府的支持。通过这个项目，我们也在积极推动两国政府之间的合作。
克劳斯 德雷格博士，宝马集团董事，负责研发
女士们，先生们：
作为宝马集团负责研发的董事，电动未来是我每天都在工作的课题。所以我特别乐于倾听我们客户试用MINI E的驾驶感受。我们希望了解电动汽车技术在未来市场上的真实状况。
诺伯特雷瑟夫博士已经表示：目前的成果表明我们正在正确的道路上前进。这就是说：MINI E是未来电动汽车研发的重要组成部分。
我们获得的所有经验都会应用于将来的其他项目。
我要告诉大家：在我们目前的前三大市场，德国、美国和英国，超过600名的客户已经在日常状况下试用MINI E近12个月的时间。他们驾驶的MINI E装备了一台输出功率高达150千瓦(204马力)的电动马达，电机几乎毫无噪声地将动力传至前轮，因为车辆可以在零转速下获得最大扭矩。
MINI E日常驾驶的巡航里程可达180公里，并可在8.5秒内从0加速到100公里/小时，最高时速被电子限定在152公里/小时。
不管车型配备何种动力形式，它们都具备MINI品牌典型的直接快速的反应和杰出的操控性能。
就在几天前，采用轻质车身设计的MINI E Race挑战了著名的纽伯格林北环赛道，其不到10分钟的成绩证明了运动性可以与电动汽车携手同行。
这也正是我们客户得以享受如此之多的MINI E驾驶乐趣的原因。
我们向所有的客户问过这样的问题：
对于MINI E的车内空间、巡航里程、充电时间和性能，您是否感到满意？
以下是他的回答：
•使用：驾驶MINI E和驾驶内燃机驱动的MINI车型几乎没有差别。MINI E可以满足90%以上的日常机动性需求，如果MINI E采用四座设计，并加大后备箱容积，那么这个数字将会更高。
•巡航里程: 用户不会感觉，或者很少感觉到MINI E有里程限制。
•充电: MINI E主要在家或者工作场所进行充电，平均每2-3天充电一次。起初对MINI E的巡航里程和充电过程所持有的疑问很快便被打消了。
MINI E的实路测试表明：
•已经有很多客户，特别是富有激情的客户对电动汽车表示出了极大的兴趣。
•电动汽车在城市道路中真正实现了零排放。
•我们不能一直等到大规模发展电动汽车的条件完全成熟，比如拥有了综合性的充电站网络，才开始发展电动车。我们完全可以从今天开始一步一步地去创造电动汽车环境的未来。
正如雷瑟夫博士所说的，和MINI E一样，BMW ActiveE概念车将在明年引进到中国。ActiveE概念车是以BMW 1系双门轿跑车的底盘发展而来。它采用了最新一代的传动和电池技术，为客户提供更加出色的日常驾驶性能。这款车有4个座位和一个实用的200升的后备箱。它装备了一台专门为其研发的同步电动机，最大输出功率达125千瓦/170马力。
这些零部件以全新的形式装配在一起：
电动马达置于后车桥，电力电子系统位于传动系统的上方。在内燃机驱动车型的发动机和油箱位置，ActiveE概念车放置了电池组件。250牛米的扭矩，重心低置的车身，BMW典型的前后轴重量分配，这款概念车拥有近似于BMW 1系的动态驾驶性能以及出色的操控。用户可以通过传统的电源接口、公共电站或者特别配置的壁挂式充电器为锂离子电池充电。用50安培高压电源充电，仅需3小时即可充满电池。
BMW ActiveE概念车同样配备了专为电动汽车研发的BMW ConnectedDrive 远程在线服务系统。该系统包括特定的遥控功能，用户可以通过移动电话检查电池状态、搜索公共电站，并启动车内暖风或空调系统。
在外观上，BMW ActiveE概念车的许多视觉特征可以使其与BMW 1系双门轿跑车区分开来。这些设计可以突出这款电动概念车的独特之处。
BMW ActiveE概念车将是宝马集团首款量产纯电动汽车——“超大城市汽车 MegaCITY Vehicle”计划中的又一进步。我们将在2013年量产“超大城市汽车”。
这将是一款全新的车型，可以满足电动机动性的需求，并将成为城市交通的理想解决方案。
我们所有的电动车研发都是基于BMW Efficient Dynamics(高效动力)战略开展的。
这里展示了我们在发动机技术、智能能量管理、轻质结构和空气动力学领域的成果。近年来，没有任何一家汽车制造商可以像宝马集团这样，如此显著地降低油耗。我们在同时开发混合动力系统和电动力系统，因为我们认为不同的传动技术是存在不同的特性。
但是，EfficientDynamics(高效动力)战略的规划更加有前瞻性。请看我们的BMW Vision EfficientDynamics概念车的风采。它的强悍性能堪比BMW M车型，但燃油经济性和排放水平只相当于目前市场上最新的高档小型车。
这款跑车以最纯粹的形式诠释了BMW EfficientDynamics(高效动力)。
这款车给人深刻而真实的印象：
•显示了BMW高效混合动力技术的独特潜能。
•展示了BMW EfficientDynamics(高效动力)技术的无限创新空间。
•采用高科技的车身设计，体现了卓越的智能轻质工程和臻于完善的空气动力学科技。
BMW Vision EfficientDynamics概念车代表了未来的纯粹驾驶乐趣和划时代的效能。如果未来的车型发展趋势正是如此，那么我们都将翘首以待。
在中国，我们将在电动车领域做些什么呢？
雷瑟夫博士已经提及了我们在上海与同济大学的合作。这个项目是将BMW 5系长轴距版改造成为纯电动汽车的研究。同济大学使用的关键零部件，比如电机、电池和电力电子系统都来自中国本地供应商。
通过这款车型，我们可以说： 它“在中国，源于中国，为中国”。
这辆车将在5月至10月上海举办世博会期间开始路试，向世人展示中国和宝马集团共有的承诺。
谢谢。
相关专题：
| 分享到： |  凤凰微博 |
 |
 |
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
buyh |
