凤凰网汽车讯 12月9日，由《汽车族》杂志社主办的“中国2011年度车型”颁奖典礼在北京盛大举行。历时4个月，15位专业评选顾问及评委认真、严格评审了30余款国产新车，历经数千公里道路和场地测试，全新BMW5系Li和一汽-大众奥迪Q5笑到最后，站上“中国2011年度车型”领奖台，分获“中国2011年度车型”和“中国2011年度多功能车”大奖。

“中国年度车型”源自始创于1949年的北美“Car of the Year”评选，后者是北美乃至全世界范围内都极具影响力的汽车评选之一，其规模之大、测试之严格和完善，在全球汽车市场得到广泛认可，被誉为“车坛奥斯卡”。2002年，由《汽车族》杂志社主办的“中国年度车型”评选把“Car of the Year”的成熟评选机制引入中国，开中国评选“年度车型”之先河。今年“中国年度车型”评选已是第九届，在目前中国林林总总的汽车评选活动中，它的影响力无人能及，已成为国内极具专业性和权威的汽车评选。

《汽车族》“中国年度车型”评选一直强调“入围就是荣誉”，历年的“入围车型”都是支撑中国车市的重要力量。即使在质疑声中，《汽车族》依然坚持“惟一大奖”原则。只有这样，才能真正体现“中国年度车型”的含金量，凸显其市场价值。正因为看重这份坚持，汽车企业才竞相争夺“中国车坛奥斯卡”。

今年历经重重考验，最终荣膺“中国2011年度车型”大奖的是全新BMW5系Li，其高效动力发动机和8挡自动变速器有突出的领先优势。专为中国加长的车型，后排根据中国消费者的习惯增加了相应配置，从亮相到上市，受到普遍关注。这既说明宝马越来越重视中国市场，也说明中国用户需要宝马。

“中国2011年度多功能车”大奖被一汽-大众奥迪Q5[综述 图片 论坛]摘得。在评选遵循的三大原则和10个考察项目上，除了自主品牌的一个细分项目，Q5几乎取得全面领先。在SUV城市化的流行趋势下，奥迪Q5以精致细腻的曲线，实现只有0.33的风阻系数，创造了极佳的空气动力学造型。多年的本土化实践，令一汽-大众有了足够的实力和自信，生产出与进口车品质相媲美的车型。社会的发展进步，也为高端汽车品牌迅速成长提供了沃土。

在颁奖典礼上，中国工程院院士郭孔辉和《中国汽车报》社社长李庆文为获奖车型颁奖，华晨宝马总裁兼首席执行官康思远(Olaf Kastner)和奥迪北京办公室总经理李明思(Clemens Lee)，分别代表各自企业的获奖车型领奖并发表了热情洋溢的获奖感言。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健、吉林大学汽车工程学院院长管欣、交通运输部公路科学研究院条件处处长王维、北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳、清华大学汽车工程系汽车工程开发研究院高级工程师林建等嘉宾出席典礼并作为终身荣誉顾问，为由《汽车族》杂志社组建的中国汽车评测工作室揭牌。据悉，中国汽车测评工作室是《汽车族》依托“中国年度车型”评选9年来形成的严谨评测机制和丰富评测经验，借助“中国年度车型”评选的强大专家顾问团队和测评团队成立的中国首个也是惟一一个由专业媒体领衔创办的专业汽车评测机构。

“中国年度车型”评选历经9年历练，每届都有进步，一点一滴的积累已经化为如今的品牌价值。但是，与历史悠久的“Car of the Year”相比，“中国年度车型”评选还有很大提升空间。《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚强调，《汽车族》是一个对汽车进行全方位、深度解读与体验的媒体，除了传统平面媒体的线上传播形式外，还拥有成熟的垂直网站、电子杂志及手机杂志等多渠道新媒体平台。《汽车族》运营管理着北京乐驾汽车体验基地，这个集整合营销与体验营销于一体的线下承载平台，在国内同类杂志中独树一帜。作为汽车消费者的意见领袖和专业汽车媒体的领军期刊，《汽车族》以“中国年度车型”评选为契机，经9年厚积薄发成立的中国汽车评测工作室要充分利用多年来积累的丰富数据资源和媒体的第三方独特视角，对中国汽车市场的在售车型进行系统、专业评测与分析，为广大汽车消费者的“汽车生活”提供专业、实用的意见，更要为中国汽车市场提供更专业、更科学、更严谨的消费趋势引导。