有车族: “最怕停车”
统计数据显示,深圳的停车位目前不到70万个,停车位缺口超过80万个,5年后全市停车泊位缺口将超过100万个。“一位难求”是对深圳停车位的生动写照。
“本周五晚上,我在华强北附近停车,绕了一圈,发现商业停车场基本都写着‘车位已满’,最后我只能冒险将车停在路面。”市民胡先生说。市民张然也告诉记者,不仅是在市区,即使回家也同样存在停车难问题。“晚上10时后回家,小区就没地方停车了,地下地上都满了,物管说他们当初建楼时也没有预料到私家车会增长得如此之快!”
深圳要如何治堵?
12月23日,北京“治堵”新政正式公布,计划从限制车辆增长、调整停车收费标准、加快交通基础设施建设、优先发展公共交通等多方面入手,特别是北京敲定“摇号限车”方式在深圳市民中引发普遍关注。深圳是否也将仿效北京出台“治堵”方案,还是规划另外一套“治堵”措施?深圳疏解交通拥堵问题,关键在于哪里?这几天,围绕着这个话题,社会各界展开了热烈的讨论。
“市民的出行畅通还是要靠公共交通,因此大力发展绿色公共交通,提升原关内外地区公交水平建设是未来深圳面临的一项重要任务。全市要全力推行‘公交都市’的建设,让市民出行更为方便,更为舒适。”
市委书记王荣
建议一:增加用车成本
“用车成本不高是造成私家车猛增的一个主要原因。”北京大成律师事务所深圳分所张健律师表示,“市场手段是最有效的方式,深圳完全可以借鉴香港,通过收取高价停车费、征收拥堵费等方式来限制私家车出行。”也有市民表示,提高道路通行能力,如多建设立交桥、加快修路速度等缓解交通压力。
市交委表示,深圳未来将更多地考虑通过市场手段加以调解。但深圳辖区面积小,且以山地为主,因此不可能像北京、上海平原城市那样向外层级扩展,不可无限制地修建高架和立交,也不可能再拿出更多的土地扩建道路来满足猛增的车辆需求。
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linyz |