节能汽车首获补贴

新闻回放：2010年6月30日，国家有关部门公告“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右汽车，按每辆3000元给予补贴。2010年8月17日，第二批“节能汽车”名单公布，加上此前公布的第一批，共有132款车型可享受节能补贴。这是国家首次以财政补贴的形式鼓励消费者购买节能汽车，同时对节能汽车进行了权威认定，不再由汽车厂家自说自话，对2010年的车市产生了深远影响。

早报点评：鼓励消费者购买节能汽车，首先要告诉消费者什么是节能汽车；其次要让消费者享受到购买节能汽车的好处，这次的节能汽车补贴政策总算做到了，从事后的效果来看非常成功。每辆节能汽车补贴3000元，实际上每辆节能汽车产生的社会效应远远不止3000元。政府算清楚了这笔账，消费者也得到了实惠。新年伊始，当购置税优惠寿终正寝之时，节能车补贴却低调延续着，这就是政策导向。

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丰田汽车全球召回

新闻回放：2010年年初，由于油门踏板存在质量问题，丰田汽车在美国陷入召回风波。随后丰田汽车召回事件逐步升级，召回范围波及全球市场。2010年2月24日，丰田总裁丰田章男接受美国国会质询。2010年3月1日，丰田章男召开记者发布会，向中国消费者道歉。随后，丰田汽车就召回车辆的赔偿问题，与消费者产生了严重分歧。这一次的召回风波，成为丰田汽车有史以来最严重的危机。在中国市场，日系车销量因为丰田召回事件大受影响。

新闻点评：丰田召回事件，已经很难说是一个纯粹的经济事件。不管怎么说，丰田召回事件对中国车市消费环境敲响了警钟，是对中国现有的汽车召回制度的一次考验。如何理性看待车企召回，又如何有效保护消费者利益，这都是我们必须面对的。

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杭州造车迈上新台阶

新闻回放：2010年12月19日，广汽吉奥在杭州挂牌成立，联姻后的广汽吉奥成为自青年莲花汽车、众泰汽车等车企之后杭州汽车工业的又一强势军团。目前的杭州汽车工业园区囊括依维柯轿车变速箱项目、年产能15万台微车的吉瑞汽车项目、年产40万台汽车发动机及莲花轿车的青年汽车项目，以及纳智捷(杭州)汽车项目纷纷落户汽车产业基地。去年，杭州本土车企群起发力，众泰纯电动车5008EV更是开创了个人消费新能源汽车的先河。杭州汽车产业集聚发展的雏形已经形成。

早报点评：杭州街头从来不缺豪车，价格越高卖得越好，就连很多普通消费者的起步车型，都至少要20多万元。杭州车市的超强购买力，得到了汽车厂家的一致认可。但是，在汽车业版图中，杭州仅仅是汽车消费强省，造车实力先天不足，与北京、上海、广州、长春、武汉的差距很大。过去的一年杭州陆续引进汽车企业，或许不久的将来杭州有望成为中国造车业中举足轻重的一极。

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