2011年03月01日 16:43
来源：凤凰网汽车

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1908年1月HOP公交车

一战改变了捷克的命运，也改变了L&K公司的命运，为了恢复在战争中受到削弱的声誉，重振辉煌，L&K公司和斯柯达•佩尔森集团合作，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。

1907年1月1日，瓦克拉夫-劳林和瓦克拉夫-克莱门特将L&K公司改制为股份制公司。在此之前，L&K公司是私人企业，两人虽然是老板，能够获得所有的利润，但同时也要承担所有的风险。成立股份制公司后，股东和董事对公司承担有限责任，二人在公司中的角色也开始发生转变。

按照公司的规定，劳林和克莱门特分别担任技术总监和总经理，两人享有公司利润的10%，按照4：6的比例进行分配。

此时公司在姆拉达-博莱斯拉夫已经有了600名员工，并且在布拉格、维也纳和布达佩斯都建立了办事处。

1906年，L&K公司生产出了他们的第一辆汽车，这款编号为A的汽车，参加了当时各大车展。与他们生产的自行车和摩托车一样，这款汽车得到了公众和专家的一致好评，并为L&K公司在汽车领域赢得了第一份荣誉一一“德国汽车俱乐部”授予的金质奖章。

此后，公司的汽车生产逐渐加快了步伐。1907年7月，三辆L&K公司生产的轻型公共汽车运抵莫斯科。发动机工厂也开始生产自己的发动机，F型汽车搭载的2．5L侧置气门发动机使用了火花塞和高压点火技术。而编号为FF的发动机将两台F型汽车的发动机组合在一起，排量甚至达到了惊人的5L。

涉足汽车制造领域使得L&K公司在国家的贸易中扮演了以往无法想象的重要角色。他们生产的E型商用车被用于运输食物、家畜、煤炭和机器设备，排量为6L的H型车载重达到4吨，可以运输更多的物资。而将这些新产品推向市场也成了刻不容缓的任务，公司的市场部门在连续不断的各种展会上展示自己的产品，并在巴黎、莱比锡、柏林和圣彼得堡等地开展了系列的促销活动。

1908年1月，L&K公司为布拉格专门生产了一款名字为HOP(布拉格大型公交)的公交车，公司员工图塔驾驶这辆车前往布拉格进行道路试验，三个月后，车辆交付正常使用。

黑山共和国境内地形复杂崎岖，为了能够解决从科托尔湾到当时的首都采蒂涅的交通问题，黑山组织了一次产品竞标，在这次竞标中，L&K公司凭借其技术领先的商用车辆成功中标。

虽然公司的摩托车队已经解散了，但是竞赛的传统并没有被遗忘。摩托车比赛的常胜将军一一奥拓[综述 图片 论坛]-希罗尼莫斯继续担任公司的赛车手，领取仅次于克莱门特的第二高薪。在希罗尼莫斯的带领下，公司的竞赛部门开始品尝胜利的果实。在波斯尼亚举行的越野赛中，L&K车队取得了6个第一名、5个第二名和1个第三名的好成绩。科洛弗拉特驾驶的2L排量车型，击败了其他车队的3L排量车型，在里斯赛段取得了总成绩第一名；在圣彼得堡-莫斯科赛段中，希罗尼莫斯赢得了其所在级别的第一名，并在总成绩中排名第五；雷茨勒取得了维也纳一克拉根福赛段的冠军；在塞梅宁赛段，L&K赛车赢得了所有级别冠军。

在赛场外，各种研发也在同步展开，公司取得了用于发电的固定式柴油发动机的生产许可。克莱门特和希罗尼莫斯还将目光瞄向了新的领域，1910年，一架采用自行生产的发动机驱动，可以实现安全地起飞、续航和降落的飞机设计了出来，但是克莱门特却无法说服董事会让公司开展飞机制造。

同年9月，姆拉达-博莱斯拉夫的摩托车生产接近了尾声，到停产时一共生产了约4000辆摩托车，这在当时是一个巨大的数目，“斯拉维亚”品牌走向了终结。