电信资费 话费逐年降 降幅约一成
高与行觉得家里的固话收费“人性化”了许多。“改成套餐以后，长途费减半。一个月也就打个七八十块。”而1988年刚装电话那会儿，基本上不打长途，话费也要30元。“那时的月收入可只有170元。”
如果对手机话费稍加注意，她的感受会更明显。
“近三四年，电信资费降幅比较大，都在百分之十以上。政府调控从2005年开始就很厉害了。”通信行业专家项立刚表示。
2005年，信产部和发改委联合发出通知，对移动电话国内漫游通话费等四项业务实行上限管理。2008年，又发布《关于降低移动电话国内漫游通话费上限标准的通知》。2009年，将固定本地电话的定价权交到了运营商的手中。今年5月，工信部、发改委又联合下发通知，核心内容是将移动本地电话定价权交由运营商，鼓励运营商通过“单向收费”等手段降低资费。
项立刚表示，“政策可调控，说明有利润空间。”
“设备日益更新，技术成本在降低。”项立刚举例说，以前用电缆，可以接十几路电话，现在用光缆就变成几万路。价格上，一芯公里(光缆的长度计量方式)光缆过去要400多块钱，现在几十块钱就可以。
不断增加的用户量是另一方面。“运营商每年近一个亿用户的增长速度意味着，资费还有下降空间。”
A君感慨：世道变了啊，上世纪80年代的时候，桑塔纳包牌20多万，可以买好多房子了。现在车价降到6万左右，按房子的售价又可以买好多桑塔纳了。
与车价降低相对比的是，汽车销量出现井喷式增长。受金融危机影响，国家陆续出台了多项刺激政策，用一系列补贴拉动汽车消费。2009年全年汽车产销量均突破1000万辆，同比分别增长48.3%和46.2%。但有分析报告因此担忧，待政府刺激退出后，明年销量会否下滑？利润率会否出现拐点呢？
汽车行业分析师钟师认为，汽车行业的利润率还是在往上去。“平均利润的具体数字，大多汽车企业缄口不谈。但看到厂家动不动就降个一万、两万，定价肯定比较高。价格降到10%，降得起，可以推断会有20%-30%的利润率在里面。”他表示，制造行业里，利润率比汽车高的不多。
每一次，当钢材、橡胶、塑料等原材料价格向上，汽车却并没有涨起来，为什么？较大的利润空间就是答案。“比如有些副食品，利润空间薄，比较刚性，下面顶一下，上面价格就抬一抬。但汽车可以在利润空间里把这部分成本消化掉。”钟师解释说。
汽车企业甘愿降价的根本原因，在于市场。“这个市场是充分竞争的，且竞争激烈，这个是前提。”钟师认为，汽车价格波动，与外界关联不大，关键在对手的动作。要看池子里有多少对手，斗兽场有多少角斗士在玩。
“现在汽车行业竞争性非常强，完全可以吸收通货膨胀的外界影响。”钟师表示。
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作者：
刘夏
编辑：
wangqing |
