对于大部分的消费者而言，购买二手车时最大担忧是车况到底如何。新政下，二手车开始“裸车”交易，消费者更是无法获取车辆的信息，因此认证二手车业务将越来越重要，只有通过各种品牌专业认证之后，消费者才能买到放心、优质二手车，这在“裸车”交易时代显得尤为重要。
目前各车企的品牌二手车业务，基本上对5年以内的品牌二手车都实施专业认证，但是超过5年的市场二手车以及一些问题车没有机构给予担保，而今后这个问题在二手车市场将日趋严重。如果没有二手车相关法规的规范，这些无牌二手车交易过程将出现车辆手续作假、公里数不准确、隐瞒车况等一系列问题，易造成二手车市场交易环境的混乱。
二手车拍卖模式继续走热
在现行政策框架下，短期内京城二手车外迁将成为主流，这些车辆大部分将以拍卖形式批量流向外地区域市场。
目前，北京二手车拍卖市场偏小，每日拍卖车辆在150辆左右，这些车辆大部分通过车商转入下一个销售环节。而随着新政下京城二手车需求的减弱，越来越多京城二手车将通过拍卖批量进入外地区域市场，二手车拍卖今后将逐步成为各区域车商交易的一个大平台。
但是目前一个现实的问题是：各地已经开始对迁入车辆进行各种限制，比如不能满足环保标准的车辆无法在当地落户。一位车商说：“即使像广东佛山这样的地区级城市，也明确规定迁入车辆必须满足国四排放标准。”这意味着今后京城二手车外迁将受阻。实际上，从去年12月24日开始，除了报废和外迁车辆交易，京城二手小客车基本上为零过户。
二手车规则条例出台加快
二手车“裸车”交易实际上是二手车再商品化的过程，商品化的过程需要相关的法规规范，以引导未来二手车交易秩序。
二手车交易过程中，消费者最为担心的是车辆的实际车况，而对于商品化的二手车经营而言，销售商承担什么样的义务需要以法规的形式加以明确，否则二手车交易市场将变得更加混乱。市场上各种以次充好、篡改车辆行驶公里数、隐瞒车辆状况的现象将更加严重。
目前实施的《二手车流通管理办法》等规章条例将面临重新修改，一些新的交易规则条例将很快出台。
传统二手车交易模式开始转型
一直以来，作为二手车交易的有形市场，京城二手车市场一直主导二手车交易，而今后这一局面将发生改观，各类二手车市场将依托目前的功能规划实施战略转型。
一些专业人士表示，在新政下，推行二手车拍卖、二手车辆手续认证、强化市场物流集散地的功能等将成为今后二手车市场的主要功能，即使是面向京城二手车市场的二手车销售，也将开始推行品牌化。目前北京花乡二手车市场推出的进口二手车展厅是对品牌经营的一种尝试；亚市二手车市场也开始推行认证二手车业务。
跨区二手车交易将成为主流
年发放24万个牌照意味着京城更多的消费者将选择购买新车，而二手车需求将开始转向北京以外的区域市场，因此跨区交易将成为未来京城二手车交易的主流。
目前北京小客车保有量400万辆左右，按照10年的淘汰周期计算及总量控制的目标，年淘汰车辆也将在15万辆左右，随着保有量的增长，这一数字还将逐年提高。今后这些淘汰车型大部分将流入二手车市场，京城二手车市场将形成一个涵盖整个华东、华北的区域性二手车交易市场。
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作者：
何登峰
编辑：
wangqing |
