NO.1上海通用
2010年销量：103.89万辆
2011年目标：暂无
点评：在2008年、2009年惜败于一汽大众和上海大众后，时隔2年，上海通用依靠新品战略，旗下三大品牌全线告捷再次登顶。
上海通用汽车公布了2010年的销量业绩：去年上海通用汽车以103.8988万辆的销量完美收官，同比增长达到42.8%。去年上海通用汽车旗下三大品牌进一步完善产品布局。其中，别克品牌全年销量550014辆，同比增长23%；雪佛兰品牌全年销量471575辆，增幅高达73%；凯迪拉克品牌共销售17366辆，取得了139%的高增长率。雪佛兰品牌成长迅速，品牌知名度已提升至99%。
NO.2上海大众
2010年销量：突破100万辆 2011年目标：暂无
点评：在刚刚过去的2010年，上海大众汽车迎来年度产、销量同步突破100万辆的历史性时刻，成为中国汽车工业史上首批跻身“百万辆俱乐部”的乘用车企业。上海大众斯柯达品牌年度累计销量也已达到了20万辆。
从成立之初的年产1700多辆，到如今年产销超过100万辆，上海大众取得的辉煌成就有目共睹。人才是这一切成绩的基础，上海大众连续四度荣获“中国杰出雇主”殊荣的企业。斯柯达品牌的口碑也让人看到了成效，其品牌知名度由2008年的9%提升至2010年的31%。购买意向则由2008年的17%提升至2010年的29%。
NO.3
2010年销量：约86万辆 2011年目标：暂无
点评：一汽大众去年继续与第一把交椅失之交臂，旧患仍然是制约其发展的产能问题。 得益于“南方战略”的实施，一汽-大众的大众品牌全年累计销量超过61万辆，奥迪品牌销量19.8万辆，合共销量约86万辆。全年同比预计增长超22%，大众品牌单月市场份额达到5.6%，创四年新高，经销商对大众品牌的总体满意度大幅度提升，较2009提高4.6分。
NO.4
2010年销量：70.3万辆 2011年目标：72万辆
点评：据最新数据显示，2010年1-12月北京现代累计销量达70.3万辆。但碍于产能问题，“明年只能72万辆，为了给八代索纳塔腾出产能,不得不将停产领翔。”北京现代常务副总经理李峰在广州车展上一脸苦笑着对记者称。现代汽车高层也公开承认，北京现代的第三工厂动工得太迟了。
NO.5
2010年销量：约67万辆 2011年目标：77.2万辆
点评：东风日产去年仍然维持轿车企业的前五，据最新数据显示，2010年1-11月东风日产累计销量将逾67万辆，比2009年的51.7万辆同比大增超过30%，同时也显得其年初时订下的突破60万辆目标过于保守，可能连东风日产也没预计到小排量政策的东风如此迅速吧。因此，东风日产将今年的销量目标定为77.2万辆，增长幅度达28.7%，仍然超出今年行业预测的平均水准。
NO.6
2010年销量：约71万辆
2011年目标：90万辆，增长30%。
点评：记者日前从奇瑞汽车公司率先得知消息，去年12月奇瑞全球实销达到11万辆，加上前11个月的累计销量60.73万辆，奇瑞顺利完成年初既定的目标70万辆销量。而据中汽协的最新数据显示，2010年1-11月奇瑞国内乘用车销量为53万辆，而12月前，奇瑞历史上单月销量从未超过8万辆。因此撇除出口的销量，奇瑞国内销量约为61万辆。但顺利完成年初既定目标，目前对今年市场最有信心的莫过于奇瑞将冲击90万辆，增长30%。
NO.7
2010年销量：52万辆 2011年目标：约60万辆
点评：美国股神巴菲特押注的比亚迪好像并不灵光。比亚迪发言人林密2010年12月29日表示，该公司今年汽车销量或低于60万辆的销售目标，全年汽车销量可能只达到52万至55万辆。
据了解，比亚迪今年前11个月累计销量为46.85万辆，完成全年目标的78.1%，距离60万辆的销售目标差13.2万辆。去年年底，比亚迪曾对外宣布其2010年的销售目标是80万辆，但是该公司在8月份的时候，将销售目标从年初的80万辆大幅削减为60万辆。去年和今年最为激进的比亚迪，明年销量也不再激进，产销增长目标为10%~15%。
NO.8
一汽丰田
2010年销量：突破50万辆
2011年目标：55万辆
点评：据透露，一汽丰田2011年全年销量目标为55万辆，增幅为10%；
NO.9
2010年销量：40.5万辆
2011年目标：暂无
点评：去年吉利与长安福特可谓叮当马头，2010年1-11月吉利累计销量为35.92万辆，据吉利公关部相关人士透露，去年12月销量约4.5万辆，成功完成销售目标。
NO.10
2010年销量：突破40万辆
2011年目标：暂无
点评：2010年1-11月长安福特累计销量为36.5万辆，而11月单月销量也过4万辆，长安福特去年铁定能突破40万辆。
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作者：
梁斯君 马海燕
编辑：
linyz |
