利率12.21%下探至3.6%，但相关经销商不予推行

根据中央汽车振兴计划细则，4月将加快落实对汽车金融信贷的政策扶植。而记者从一些汽车金融公司了解到，3月下旬开始，已有金融公司推出以公积金利率收取贷款利息的方案，利率将由10%以上下探至3.6%。

能否获得实惠 需看市场优惠

此前乘联会曾向国家相关部门递交方案，建议公积金改为住房和汽车公积金，但到目前为止方案没有任何进展，也一度遭到一些社会人士的否定。“两会”之后，记者从通用汽车金融公司了解到，为吸引客户，由通用金融发起的“公积金低利率方案”已经发至各经销商处。

根据方案内容，向金融公司贷款的消费者将享有同等公积金贷款1-5年期3.6%的年利率，但须使用开票价计算车价，不能再享有优惠。此前，通用金融正常的贷款利率为12.21%，对于消费者而言，使用公积金利率贷款能省下不少利息，但最后是否能获得实惠，还需看该车型的市场优惠而定。以贷款购凯越为例，若贷款车价的70%，最后两种贷款方式的总利息将相差约万元，但若市场优惠在万元以上，那么消费者事实上也没有获得真正的实惠。

利益受伤 经销商暂不推行

尽管以公积金利率放贷的方案已经发至上海通用各大经销商处，但据记者了解，目前尚未执行。“方案是23日左右发到我们邮箱的，然而与以往的操作不同，此次邮件中尚无执行方案的详细操作方式，我们也不会贸然启用。”上海通用某经销商表示。另外，虽然使用公积金利率贷款不能同时享受让利优惠，但对于消费者购买新君威这类市场让利很少的新车而言，此方案还是具有很大吸引力，然而经销商却并不太愿意推行。

原来，在方案中汽车金融公司要求，普通利率放款的利息与以公积金利率贷款的利息差由经销商垫付，而垫付部分则从消费者放弃的车价优惠中填补。对于金融公司而言，收取的总利息不变，而消费者享受到的实惠则从经销商利润中获得。这样一来，毫无疑问会让经销商很“受伤”。因此，关于汽车金融公司以公积金利率收取利息方案最终是否能够实施，还需要一段时的多方利益磨合。

作者：李佳丽