新能源汽车离全面商业化似乎越来越近———国内新能源汽车扶持方案相继浮出水面，各类新能源汽车解决方案已接近完善。来自上海车展组委会的信息：新能源汽车将是本届车展的重点之一，几乎所有参展的的整车企业都带来了新能源车型，氢动力、电动、混合动力是今年车展最主要的三类汽车新能源技术。
国内外新能源车型悉数登台
我国自主品牌汽车技术正逐步赶上国际先进水平，而在新能源技术方面，国内企业的技术已经接近国际先进水平。在本次车展上，上汽将展出燃料电池、电动、混合动力不同技术方向的三款自主品牌新能源汽车，其中，“上海牌”燃料电池轿车和荣威7501.8T混合动力轿车已基本确定量产，前者将成为2010年上海世博会期间的贵宾专用车，后者则预计在2010年底实现上市。以电池技术为核心的自主品牌车商比亚迪也将推出多款新能源汽车，包括双模电动车F3DM、F6DM和纯电动车e6。此外，吉利的锂离子电池电动车、奇瑞的混合动力车和纯电动力车、长城的电动车也将亮相，从国内自主品牌车企透露的信息来看，国内车商已全面具备了研发新能源车型的能力，尤其在电动车方面已有领先优势。
身处金融危机的跨国车商也将其最核心的新能源车型带来中国，并实现商业化。今年刚刚上市的本田新款Insight将亮相上海车展，该车百公里油耗约合5.88升。凯雷德Hybrid量产车型也将亮相，该车主打“省油环保 高性能”。通用汽车的另一款新能源车型是雪佛兰Volt量产版，这款电动车将于2011年上市中国市场。
厂商对新能源车标准展开争夺
车展上秀产品和技术，车展外，国内外汽车厂商围绕中国新能源汽车的技术标准展开激烈争夺。近期，围绕电动车商业化，工信部动作不断。
上周末，工信部召开“纯电动汽车产业发展战略研究”课题启动会暨专家座谈会，拟组织开展纯电动汽车产业发展战略研究。几乎同时，日产汽车与工信部和武汉市政府签署了两项协议书，包括为工信部制定包括充电网络建设和维护，促进电动车大规模使用的综合规划。这是到目前为止，工信部与跨国公司签署的第一份电动车发展协议。
此前，财政部、科技部、发改委、工信部四部委已明确了对纯电动和燃料电池客车的财政补贴标准，在全国13个城市开展节能与新能源汽车示范推广。
种种迹象表明，国内外厂商已展开了对新能源车型标准的争夺。一跨国车商向记者透露，该公司近期刚刚在国内推出了一款混合动力轿车，这款车进入中国市场的审批就花了近一年时间，与传统汽车相比，混合动力车型的技术标准并不相同，在没有统一标准的情况下，审批上市就遭遇了很多标准上的盲点。
与传统汽车相比，差异更大的电动车、燃料电池车就面临更复杂的问题了。业内有关分析人士表示，目前很多车商都希望通过与政府的合作，来影响国内汽车法规和标准的制定。
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