国家补一点，厂家让一点，消费者出一点……3月1日至12月31日,国家财政部将补贴50亿元,用于农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车。记者了解到，虽然“汽车下乡”的细则要下月才能出台，但一些微车厂商都已开始备战，积极迎接“汽车下乡”。业内人士称，面对农村节衣缩食的传统消费观念，“汽车下乡”远比“家电下乡”的任务更艰巨，而售后和道路等配套体系也至关重要。

百万辆汽车3月将“下乡”

记者了解到，3月1日起“汽车下乡”补贴政策将正式实施。目前相关细则还未公布,但如果按相关人士透露的每辆车补贴3000元至5000元计算，再加上小排量减免5%的购置税，购买一辆车最少省5000元，甚至更多,这对农村消费者是个不小的数目。中国有九亿多农民，即使千分之一比例也有近百万的消费市场。“汽车下乡”是国家振兴汽车产业、拉动汽车消费的又一大举措，有效改善农村汽车市场的落后局面，也是今年中国车市稳定增长的有力保障。

“中国的农村市场汽车消费者潜力较大，如果农用车能全部更换，将形成巨大的市场需求。”业内人士称,在新农村政策下，不仅有助于拉动农村汽车消费，还能推动我国汽车产业长远发展。而江苏约有三千万农民，他们和城市人一样，完成了盖房子这个生活头等大事后，对汽车等大额商品也有了消费需求。此时，“汽车下乡”能刺激部分农民的消费欲望。

下乡的车型要“过硬”

“我买微型车是为了生产需要，同时也可以改善出行条件。”江苏省盐城市滨海县滨海港镇黄海村村民王平告诉记者，他一直开三轮车，主要做生产工具使用。而新政实施后，他们村的许多村民都准备换辆微型车，不仅可以载货，还能载人，而便宜、好用是关键。王平称，他了解到低速货车和轻卡虽然比较适合生产，但出行坐人不方便，因此，他准备选辆两种需求兼具的面包车或者皮卡。记者了解到，与王平需求相同的村民不在少数，而他们最担心的就是汽车质量问题。

此前“家电下乡”中曾出现“假家电”现象。因此，国家对“汽车下乡”将有明确要求，不仅产品上要规范，同时销售渠道上也将有专门系统的批准，以防止“假货”坑农。业内人士还认为，要让农民相信，实惠是实实在在的，经销商不会变相加价，因此，经销商应从价格上取信于农；另外，“下乡”车型要选择适合农民需求，农民更关注汽车的价格、实用性和质量。

自主品牌“下乡”占优势

近期，“汽车下乡”吸引了多家汽车厂家的目光，这是汽车走入寻常百姓家的一次良机。因农民所需多为货车和微型车，对汽车的科技含量要求并不高，而物美价廉的自主品牌则成了农村市场消费者的首选。记者通过采访得知，自主品牌厂家拥有占领广大农村汽车市场的优势，目前许多自主品牌企业已为“下乡”做准备，把眼光瞄向了这个新兴的市场。

“汽车下乡政策对公司来说是一个利好,有助于进一步开拓市场。” 长安汽车江苏总代理南京大有市场部经理黄松告诉记者，目前该车在江苏农村的市场份额约为60%以上，月销量在2000台左右，甚至更多，许多乡都设立了经销店。记者从福田汽车公司了解到，今年推出的轻卡以及乘用车多是为二三级市场开发的。而奇瑞汽车总经理助理、新闻发言人金弋波告诉记者，奇瑞为此已新设立微车事业部。奇瑞微车品牌开瑞日前也正式推出，准备以精品微车进入农村市场。借助这次政策机遇，奇瑞将更加重视满足农村市场的切实需求，为农民朋友提供买得起、用得好的“低成本、高价值”的微车产品。

配套服务要及时跟上

“买车只是第一步，售后服务还要跟得上才行。”在外打工多年的农民小马今年回到宿迁老家，准备用打工赚的钱买辆微型车，但小马担心万一车坏了，找不到地方修，或是维修保养太远不方便。小马在大城市打工时发现，通常4S店都在城区，城里的车主到4S店很方便，而农村相对分散，只有建立高效便捷的农村汽车服务网络，才能使农民放心买车。

畅通的道路、稳定的油价、良好的售后、驾驶技术提高……只有完善的体系，才能使农民买车无后顾之虑。业内人士称，只有油价平稳地保持在一个水平，农民买车后才不会有心理压力。同时，由于目前许多农村道路问题严重，尤其是苏北一带，部分乡村的道路仅有一米多宽的土路，这都将成为制约“汽车下乡”的硬伤。

汽车厂家进军农村市场并非一帆风顺，因此，面对很大很诱人的农村市场，车企应谨慎乐观。

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