近日，记者从比亚迪公司内部人士获悉，比亚迪已经全面上调出口目标，09年计划出口整车4万辆，出口目标在08年的基础上翻一番。

文/李进

2008年席卷全球的金融危机，给依赖出口盈利的国内自主品牌车企带来了前所未有的巨大冲击。在全球救市的呼声下，中国商务部采取8项措施，支持国内车企继续扩大出口。大部分自主品牌车企均表示，09年在立足国内市场的同时将提高海外市场的销量目标。

未来出口占半壁江山

近日，记者从比亚迪公司内部人士获悉：比亚迪已经全面上调出口目标，09年计划出口整车4万辆，出口目标在08年的基础上翻一番。据记者了解，自2005年第一台比亚迪汽车出口海外到现在，4年间，比亚迪各种车型累计出口总和才仅为3万辆左右。而此次之所以将出口目标翻番，该内部人士向记者表示：“09年国内车市环境的不明朗，使得比亚迪希望通过加大出口来分担国内市场销售压力。”

在比亚迪全年4万辆的出口计划中，F3、F6、F0三款国内热销车型成为海外出口主力。“09年比亚迪的海外主战场还是在中东、非洲等新兴市场。以色列以及欧洲市场也在比亚迪的下一步海外拓展计划中。”比亚迪汽车海外营销部黄娟向记者表示。

其实，4万辆的出口目标仅占比亚迪汽车全年总销量的10%左右，而奇瑞、长城、吉利等自主品牌传统出口大户的出口比重已经占到总销量的40%左右。在开拓海外市场方面，比亚迪汽车仍有较大发展潜力。据比亚迪汽车海外营销部负责人介绍，“从长期发展战略来看，未来出口比重将占到总销量的50%。”

DM车型主打欧洲市场

中国自主品牌车企在欧洲市场的表现一直差强人意，从华晨汽车到双环CEO，自主品牌汽车在欧洲一直不能摆脱模仿和廉价的标签。2007年年初，比亚迪公司通过F3车型登陆葡萄牙，但是由于欧洲市场对于汽车安全性、节油性等方面的严格标准，比亚迪在欧洲其他国家也一直难有太大突破。

随着DM双模车型的逐步上市，比亚迪在电动汽车领域确立了领先的行业地位和技术优势，新能源、新动力、新概念汽车成为其发力欧洲市场的主流方向，而第一步就是以色列。比亚迪汽车出口贸易事业部总经理李竺杭此前接受记者采访时表示，比亚迪将向以色列主推的车型是E6纯电动车型和F6DM双模电动汽车，以环保和高科技特色进行竞争。这是由于以色列高度重视电动汽车研发，并将其作为未来国内经济发展的一个关键领域。同时，以色列政府对新能源汽车实施税收优惠政策，并已制定了在全国范围内推广电动汽车的计划，因此很适合作为电动汽车营销的试验市场。

据了解，比亚迪汽车计划于今年底正式打入以色列市场，并逐步进军欧洲市场。

相关专题：

新能源汽车补贴政策破局