每日经济新闻记者 熊国志 走进上海汽车
本报记者 张国鸿 连线一汽大众
带上家属去给工人打气
上海汽车
返空车满载新车往回运
“我们现在是在加班，目前每天工作9小时，原来4点半下班，现在5点半。”11日下午5时许，一位刚走出上海汽车临港生产基地的女工向记者介绍，而在她之后从厂区走出来的小张(化名)则告诉记者，目前车间都在加班，但具体各个车间加班的时长他并不太清楚，在被问及加班原因时，小张很肯定地告诉记者是“订单增多了”。
上汽乘用车公司公关部相关人士介绍，目前缺货已成普遍现象，不仅是荣威，上海大众、上海通用也都有这种问题，大家都在调产满足供货需求。
记者看到，在4号门外的公路上，还有三辆安吉物流公司的商品运输车及一辆吉A牌照的商品运输车满载荣威车等待出发。在不远处，李先生坐在临港基地4号门外的花坛边悠闲地剪着手指甲，他正在等待同来的一辆商品运输车出厂，一同运荣威550回长春。李先生告诉记者，这已经是一个月内，他第二次来临港基地运车回家。“虽然运输费没涨多少，但活比以前多了。”说到生意好转，他高兴了许多，脸上露出笑容。
他原来是专为一汽大众往上海运商品车的司机，原来往往来了就空车回去了，“已经好久没有这种对拉商品车的情况了。”他觉得现在的车应该好卖多了，在他看来，这样从上海往外运车的活都是上汽本身的公司———安吉物流公司的事，这显然是本身的物流公司忙不过来，他也乐于看到这样的情况越来越多。
记者登上路边的商品车眺望4号门内的荣威停车厂，数千辆车停在停车场内，三四辆商品运输车正在忙碌地装载荣威车。4号门前正在巡查的厂区内保安主管告诉记者，现在比一个月前繁忙许多，向外运车的速度也在加快。他证实，厂内也在加班生产。
近6时，就在记者离开厂区时，又有一辆商品运输车驶进4号门。
带上家属去打气
眼下上海汽车的临港工厂一片繁忙，为了满足不断增加的市场需求，特别是解决荣威550供不应求的局面，临港整车厂四月份便调整作息时间，产能快速提升。
据介绍，上汽荣威从4月开始扩产后，工厂的压力倍增，工人加班很多人都不能安时回家。上汽此时大打温情牌，专门为每天加班的员工发放点心。4月18日，公司组织了近300名临港工厂员工家属参观临港自主品牌生产基地，让员工家属近距离感受汽车工业规模和自主品牌发展前景，全方位支持员工努力工作。
“作好家属的工作，争取家属和员工的双理解，才能保证当前繁重的生产任务顺利进行。”工厂一位负责人告诉记者，上个月便将生产和市场形势及时地通知到员工，召开员工座谈会，向每一位员工发放了一封公开信，力争取得员工与家属的双理解。由于加班很辛苦，工厂开始每天了解员工缺勤的原因，进行家访，工厂同时推出了“员工睡眠质量以及精神状态调查情况表”。记者在车身车间看到，这里利用车间暗灯板打出字幕提醒员工安全生产保证睡眠，车间要求在每天生产最后的两个小时，所有办公室人员要到生产现场支持生产。
上汽荣威车间忙成什么样子了？一位车间组长称，正连续生产，有些员工因体力原因而导致操作的速度和频率出现问题时，这时班组长甚至工段长就要赶来代替工人们在线上生产，从第一个工位，到最后一个工位，这样一来，可以让工人们得到时间休息，得以周转自己的体力，起到缓和作用。
面对供不应求的局面，上汽表示，临港工厂当前不仅开始了员工工作时制的调整和新工人扩招与培训，同时更启动了设备升级和生产线的新工艺布置，种种措施不亚于建造一个新车间的投入。该人士称，他们计划在近期通过提升生产效能来解决供需矛盾，“之前我们工厂可完成荣威550日产量216辆，通过日工作时长的调整本月中已经能达到日产量270辆，而通过效能提升后未来三季度最高可达到日产量超过350辆。(张国鸿)
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