规避《反垄断法》
一位一汽-大众的北京经销商老总表示，《反垄断法》实施后，汽车厂家对于经销商价格管控的力度并没有减弱，只是方式变得更隐晦。像上海通用某经销商因擅自降价受处罚的事，“现在依然很平常，不只上海通用一家，别家品牌也时有发生”。
该老总透露，厂家对经销商价格的控制有很多手段。比如在每年签订商务合同时，价格方面会有不少细致而严格的条款，这些条款会很好地规避反垄断法。比如违反区域联盟和相关承诺，出现报价及装饰折扣不规范，对市场、品牌和合作伙伴造成不良影响等等。“五花八门的理由，随时都可以找到处罚经销商的条款。”
某自主品牌厂家在去年 《反垄断法》实施后，和经销商私底下签订协议规避《反垄断法》。
即便经销商不大张旗鼓地进行促销，私底下悄悄进行降价，也难免被厂家抓“小辫子”。为了防止经销商私底下搞“小动作”，厂家会聘请第三方公司，在各个经销商处买车，一旦在经销商处买到低于厂家最低价限制的车型，该第三方公司将得到奖励，而该经销商则“倒霉”了。
典型的处罚方式是，让经销商以厂家指导价格原价 (远远高于厂家给经销商限定的最低价)购买回此车，并处以每辆车几万元的罚款。也有像上述上海通用经销商那样，一定时期内，取消热销车型的销售、维修权，以及零配件供应等。
经销商虽明知厂家这样的做法属于价格垄断，但即使被罚也不敢声张。原因是：“经销商没有多少话语权，不敢得罪厂家。否则厂家把远程信息网络一关，经销商就看不到任何车辆信息，还怎么开展销售、维修业务？或者直接取消经销商授权，那样的话经销商就彻底死了。说白了，厂家想让经销商关门，那是轻而易举的事儿。”一位经销商一语中的。
不过，企业不放开价格管控也有自己的担心，担心一旦放开经销商就会大打价格战，经销渠道难以管控，从而影响售后服务质量与品牌形象。
但经销商对此并不认同，那位上海通用的经销商表示：“经销商也是要赚钱的，考虑长远发展的，除非不想干了急于回笼资金，否则谁也不愿意打价格战。”
国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，短期内，厂家主导价格的局面不会改变。“如果任由经销商定价，可能会出现价格混乱，经销商随意加价或降价，不利于市场秩序与品牌维护。尤其是价格过低的话，汽车的售后服务难以有保障。”
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xiaojh |
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