凤凰网汽车讯 5月16日一汽轿车的自主车型奔腾B50公布了售价，区间为：9.88-12.58万元，这样的价格并没有给消费者带来太大的惊喜，反而是骂声一片，了解业内或者懂车的消费者都会有一个更合理的心理价位，8万元起更加合理。
奔腾B50（资料图）
攒出来的车型成本较低
虽然外观看起来是一款全新的车型，但是核心部件都来自于其他品牌，也就是说，这是一汽又一部攒出来的车型。奔腾B50不同于B70。虽然B70只是马自达6的换装版，但是性能等方面确实继承了马自达6许多鲜明特色。还算是一款比较成功的换脸车型。
但是B50则不然。发动机已经换成了老款的2气门EA113发动机，虽然号称有着巨大的保有量，但是也证明了其已经足够古老。而变速箱依然采用了马自达6的传动配置，可以说B50成为了捷达与马自达6的结合体。如此配置带来的直接效果是成本的大幅降低，而牺牲的是动力的平顺性及匹配性。
车身尺寸加大售价提升一档
外观方面，本来应该是主打紧凑级别市场的车型，以弥补一汽奔腾与天津一汽威志之间的车型空白，但是却偏偏将车身尺寸加大，如果加大是为了迎合国内消费者的口味，那么价格的随之上涨就有欺骗消费者的嫌疑了。现在的消费者也已经意识到，并不是大车就值大钱。
作为一款国内自主品牌车型，竞争力本已处在不利的境地，但是一汽却偏偏往伤口上再撒上一把盐。其直接竞争对手如果指定在卡罗拉、跃动或者新凯越，那么B50要想成功，要么价格绝对低于这几款合资品牌车型，要么配置非常全面，完全超越这几款车型。但是，B50现在只做到了无关紧要的一点，比竞争者更大的车身。选择这个级别车型的消费者虽然也非常看重车内空间，但是像新凯越或者跃动这样的配置已经完全可以满足车主的需求。而且这几款车型相对更加成熟，保有量也更大，日后的维修保养都更加方便。
竞争对手各有特色 部分售价仅8万元起
价格方面，新凯越1.6L车型的售价现在已经下探到8万元区间，凭借良好的口碑，B50对其没有任何的威胁。选择卡罗拉的车主是更加注重品质生活的，对于这样一款攒出来的大个车型似乎也不会太感兴趣。更加注重商务用途的消费者，像朗逸甚至捷达更符合他们需求。而伊兰特跃动也凭借良好的口碑继续创造者销售神话。这几款直接竞争车型的售价均低于10万元起，而且价格相对已经稳定。
产能或将受限 必将成为小众车型
由于马自达6、睿翼、奔腾B70、奔腾B50混线生产，在马自达6和睿翼热销之时，奔腾B50的导入必将受到产能的限制，而作为一款新上市车型，上市之初的产能是至关重要的，甚至可以说关系到一个车型的成败。同时，我们还应该注意到，由于竞争对手已经形成了大批量生产规模，在成本控制方面的优势是奔腾B50短时间之内无法企及的，这也使得这部分成本直接转嫁给了消费者。
纵观整个市场，B50的定价空间应当紧盯8-12万区间，太高，必将让自己陷入被动，而降价或者变相降价也将成为必然。毕竟车好不好，大家说了算；买与不买，市场说了算。
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