比亚迪股价三天暴涨超35%

台湾首富的质疑,并没有打压比亚迪在香港股市上的表现,反而是在质疑声中连续三天大涨。其中,5月4日涨13.7%,5日涨9.9%,昨日再涨13%。其实,自去年9月巴菲特买入比亚迪以来,尽管遭遇了百年一遇的金融海啸,但比亚迪的股价却丝毫未受影响,反而不断创下新高。

推动比亚迪股票不断创新高的,无疑是比亚迪的电动汽车业务。去年油价的暴涨,使得汽车厂商纷纷押宝新能源汽车,而比亚迪在该领域表现出黑马的气质。

王传福在汽车上的野心可谓路人皆知,早在2007年比亚迪F6下线仪式上,王传福就公开表示,公司有望在2015年成为中国第一大汽车生产企业,2025年计划销售突破1000万辆,超越丰田,成为全球第一。据了解,2008年,比亚迪汽车销量达到20万辆,2009年比亚迪的销售目标是40万辆。

在电动汽车领域,比亚迪可以说已经跑到了业界的前列。比亚迪2008年底投放市场的混合动力汽车F3DM,可以像手机一样,在家用插座上充电,7小时即满,突破了电动车需在专业充电站充电的瓶颈。一般的混合动力汽车在低速时使用电动驱动,高速时就需要电动机和燃油发动机一起驱动。但F3DM可单独使用电驱动,最高时速150公里,续航里程达100公里。相比之下,目前掌握双模技术的另外两家公司———通用汽车和丰田所销售的电动车,一次充电则只能行驶25公里。

从成本上看,一套F3DM的双模系统成本为人民币5万元,年产量达到20万辆后可降至3万元,使F3DM的售价仅有15万元,低于目前市场上同类车价27万至28万的水平,且全电状态下行驶百公里开支不足人民币10元。比亚迪拟在年内推出的E6是目前全球续航里程最长的纯电动车,一次充电的行驶里程将达到400公里,最高时速160公里,百公里平均能耗20度电,如按每度电0.6元计算,行驶百公里的能源开支仅12元,仅有燃油汽车的三分之一。

“已上市的F3DM和即将推出的E6,无疑使比亚迪成为全球新能源汽车市场上的领先者之一,”汽车研究机构J.D.Power亚太公司中国区调研总经理梅松林表示。

此外,比亚迪股价不断创新高,也和中国政府支持新能源汽车的政策推动密切相关。中国政府也在3月下旬公布了新能源汽车发展战略,提出到2011年实现新能源汽车(包括纯电动和混合动力)产能50万辆,销量占乘用车总销量约5%。“比亚迪在中国新能源汽车的研发上起了带头作用,”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高4月上旬在一项电动汽车研讨会上说。“(它)值得我们关注。”(记者田志明)

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