主持人：我们请东风本田刘裕和总，刘总经常做类似的讲话。如果引用他公司的例子，他说东风本田是特一品。

东风本田执行副总经理 刘裕和(现场图)

刘裕和：这样说，我不得不勉为其难讲几句了，对于整个车市的走向和上半年的估计，我觉得是一件困难的事。就像去年年底对今年上半年市场的估计一样，有人说出很多工具来，说1-5月份的实际情况超过所有人的预测。现在简单来说是非常危险的事，总的来说没有特别的估计，一头是中国经济，一头是美国、欧洲和日本。第二点，中国政府的政策以及要确认经济在7%以上的增长，这样的基本下，中国的车市也是没有根据。因为改革开放三十年，从1978年-2008年，中国GDP的增长平均是14%，车市增长平均16.2%，换句话说没有说哪一年车市的增长是低于GDP的增长。

后来我得以改成三句话，第一句话不要过于悲观，不敢说乐观了；第二句话，还是有太多的不确定因素，第三，每一个企业在同样的宏观经济背景之下，表现会不一样。对全年我自己仍然持这样的态度，可以保证经济大体相当的增速，如果这样的增速，我仍然是比较快的增速，但是有太多的不确定因素，对中国经济、全球经济未来的走势是好的，各种权威机构的评论好坏参半，谁更有说服力也说不准。这种情况下应该怎么办？我说欧美怎么做呢？在前5个月所有的政策，政府政策对汽车产业是有利的。

我再想，一个企业不能把自己的经营寄托在政府上，也不要仅仅放在汽车的营销上，没有汽车也要会营销。再一点，我想强调的，不要只盯着量，量是一个概念，必须要关注企业的经营质量。如果说像现在这样，增产不增收、不增利，对汽车行业、汽车企业也未必是好事情，至少会影响长期的可持续发展。在这样的背景之下，东风本田在1-5月份，我们的销量、销售收入、利润、税收都同步增长，我想这样的指导方针今后还会坚持。关于下半年到底怎么办，我说一句玩笑话，且战且看，且看且战，一边进行市场营销，一边再看经营的做法。另外是趋势调整，市场变化不是企业可以左右的，但要迅速的认知和准确的调整，要进退两变。换句话说，市场好了可以应对，如果不好也可以应对。比如说，在这种情况下，如果保持前5月的势头，我们会面临一个问题，就是产量不足。如果不好的话，就会产能过剩，我们的做法是适度增加、追加订单，适度保持合理的库存。这样在早期的对于压制销售的做法是一种对应，现在适当的增大一点，目前整个终端的库存，现在产能要逐步扩大，不要一步到位。产能在人力资源以及其他资源的综合配置上也要谨慎，还是保持着紧凑型的。我们人力资源配置是700，在《劳动法》规定时间内进行加班，如果市场不好就不加班就行了。

再一个，每个企业有自身的特点，比如说CRV，CRV上半年是4万辆，每个月超过8000台，这个月的销量是需要1200台，可以把小市场作为大市场，大市场的小份额，其实有不同的经营之道。换句话说，不一定做到大指标上去，这种情况下如果都有小市场，做到8000台以上就是不错的结果。4月份的终端是9000台。思域也是这样，我们是1.8L车孤独的、坚定的，比较成功的守望者。1.8L的车只有桑塔纳超过我们，其他的都转化到1.6L的消费当中去了，上个月的终端消费8160台，连续三个月超过7000台，我在想还是要有一些差异化，不少人另辟蹊径，也不视为一种生存之路。

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