主持人：请东风悦达起亚销售本部王敦明先生。
王敦明：非常有机会和大家探讨，听到大家的发言以后，我个人比较赞同刘总的观点，对汽车市场我们希望有一个比较谨慎的态度。在座都是做轿车，包括刘总在内的，我也算一个，从1992年做轿车到现在，一轮走下来，刚才荣威何总说的，到现在为止预测家不太多了，因为变数太多。过去一个报告把中长期做出来，现在不现实了。
东风悦达起亚销售本部王敦明（现场图）
当今世界和当今市场规模，我赞同刘总的概念，除了刘总的精辟发言以外我个人还有一些想法。第一，中国现在的汽车市场为什么这么好，这有一根线，小孩走路有妈妈扶和没有人扶是不一样的，现在产业政策特别多，还有产业政策能不能继续发展，对汽车的影响非常大。我们的1.6L减半对消费者没有很大的帮助，为什么销量还在增加，因为信心指数在增加。所以现在汽车扶持有一条线，如果离开这条线，我们还能这么发展吗？需要我们考虑。
第二，像一个家庭一样，碰到这事、那事，局部能够带动大势吗？最终和大势汇合，现在会好除了刚性需求之外，如果世界经济还深度的向下发展，全世界最大的汽车公司碰到这样的局限，中国汽车是幼稚的产业，能走出多远值得我们思考。所以，今天过渡的盲目会带来明天的问题，经济层面上的不确定性和汽车轨迹在一个环境下结合，这个结合点在什么时候，会在未来体现。
第三，我们现在每个人的收入，包括在座各位老总的收入增加了吗？没有，今年下半年会增加吗？特别刘总主管全面更知道，类似于东风本田盈利在增加的情况下，在座的盈利都在减少。汽车是一花独秀，汽车的工资都不能增加，其他产业的工资能增加了，如果他们的工资不能增加，我们的汽车卖给谁？增加汽车销量的元素现在没有显示出来。
第四，今天我们在回忆以20%的行业增长，这里面也是几家欢乐几家筹。东风本田用自己的实力独资运行，绝大部分的企业和品牌还是受到重新，无论是AG还是A00G，这是增长对市场的贡献，包括今天在座所有的汽车企业来说这不是特别好的事情，因为这只是在一个局部，在很小的细分市场得到放大，绝大部分推动轿车经济增长的纽带，或者C级、B级、D级还不是很乐观，所以盲目的乐观，我觉得汽车市场还有不确定因素。
当然，有几个因素是肯定的，第一是汽车总量增加是肯定；还有1.6L排量的增加是不变的，还有汽车行业对汽车市场的信心指数也是不变的，大家都有同感。但今年下半年的变数，我们作为从事一个行业来讲，自身的品牌来讲还是有一点担心，所以除了对大环境担心以外，还有新车型领域，今年下半年的新车型特别多，自主品牌的态势非常复杂。都在这样的环境下竞争，今年下半年的因素还有不稳定性。上半年买车有特点，车市和股市有很多联动的地方，股市涨的时候大家都在买，股市下也在跟进，今年也是这样，现在的产量供不应求，工人加班加点。这种背景下肯定价格越来越高，买的人越来越多。
今年下半年一些指数的限制，包括不确定因素的限制，还有今年一季度是不是有能量释放环境的限制，这些约束对汽车企业带来新的不确定性。作为悦达起亚，2009年还是比较稳定的发展，包括现在销量的增长幅度比较大，今年1-5月份没有新车的情况下在行业的平均水平。从6月份开始我们有新品上市，我们也有很好的期盼，但是我们的兄弟竞争对手也十分强大，在这个产品上有比较好的业绩保证对企业是非常重要的。包括11月份也有新品，两款新品的叠加对企业来说，目前我们找准了方向，知道走什么样的路，看中什么样的市场环境，大家对今年下半年有不确定因素的背后，我们对自身还是有信心。
主持人：在审慎、乐观的情况下，您强调审慎。二、三级市场有逆势的涨势，现在只是张家港开始动了，盐城还没有动，安总觉得很乐观，因为他在重庆，看到重庆已经动了，但重庆下面的乡还没有动，当这些动起来的时候，还不足以支持真正的乐观吗？这几年能够支持长期大牛市的情况吗？
王敦明：这个问题大家一直探讨，中国汽车工业的春天在哪里？如果特殊的环境，大家说在2012年，所以对中国汽车的发展前景，包括在座各位都充满信心。因为中国二、三级市场庞大的市场，给在座各位留下了很大的空间，空间对车型的选择，都是每个企业的产品定位需要做的，所以我说了汽车整个市场的发展我们充满信心，甚至于到了2012年以后，整个市场环境，政策环境比现在还好。刚才说了，310个品种卖660万辆确实不应该，别人300个品种会卖1200万辆，我们的310个品种卖600万辆，这样的产能和经济效益，我们都清楚是不好的。每一辆新车的投入是多少，每一个产品销量这么少，有些品种会更多，每个品种达不到正常的销量，可以坦言效率不是太好。
在中国的背景下，一个产品每一个企业都把质量卖出来是我们最终的目的。我们不是说对社会贡献的数量，我们还有质量。从数量来讲没有问题，肯定是增长的，而且是高增长的春天，汽车的春天还在后面。现在的管理下营造一个好的氛围和质量是我们所追求的。
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