近日，有关部门公布的“2009—2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”中，“宝马”和“奔驰”这两大全球豪华车品牌正式进入中央政府公务车采购清单,这意味着今后中央国家机关将开始招标采购宝马汽车。

目前，奥迪等其它在我国生产的国外著名品牌汽车成为公务车主流，“宝马”“奔驰”最终进入政府采购目录应是形势发展的必然，但在当前国家严格控制政府财务开支的情况下，政府购“宝马”立时引起强烈争议也让人并不意外，因为“宝马”“奔驰”已是豪华车、高档车的代名词，近年来，媒体曝光的炫富摆阔等事件中，“宝马”、“奔驰”车常成为事件的主角。

其实，“宝马”“奔驰”并不仅代表着豪华、尊贵，也代表着技术领先。有关专家介绍,之所以将华晨宝马纳入国家公务用车的范围,主要基于宝马的品质、口碑以及低油耗、低排放的特性。至于价格等问题，我国公务车采购标准，对车辆的价格有明确的约束条件，只要政府采购的“宝马”符合相关标准，没有什么理由长期将“宝马”们拒之门外。

事实上，人们不应质疑政府部门能否采购“宝马”“奔驰”，而应担心若干时日后“宝马”“奔驰”品牌车会进一步挤压我国自主品牌汽车在公务车市场的份额，这种担忧并非杞人忧天。我国省级及以下政府采购与中央国家机关政府采购是相互独立的,目前各地政府并没有明确采购宝马等品牌汽车，但在中央国家机关的示范效应下，“宝马”“奔驰”逐步进入全国公务车市场将是必然。

比如，2004年前后，国家出台公务配车标准后，广州产某款日本品牌汽车恰好符合相关要求，该品牌车迅速占领各地公务车市场，因一时供不应求，只有加价才能尽快提车。这一现象警示有关部门，政府公务车采购放开对“宝马”“奔驰”车的限制，但若不及时制定相关政策，未来二三年内，随着“宝马”等车生产厂家对产品和市场定位调整到位，公务车逐步“宝马化”现象极有可能出现，而并非现在预计的主要用于警务等特殊行业。

当前，政府采购既应向宝马、奔驰车敞开入口，更应鼓励购买自主品牌汽车，否则，政府采购的导向作用必然挤压自主品牌汽车的市场。据中国政府采购网公布的数字，2000年，我国各级政府采购公务车数量为3.95万辆，2007年上升到50万辆，总金额达800亿元，占当年政府采购总额的约1/5。自主品牌汽车尽管已进入政府采购清单，但由于政府公务车主要采购中级车和中高档车，自主品牌汽车在这一市场竞争力较低，政府采购量极其有限，目前绝大多数公务车还是各类国外品牌。

一位国内自主汽车品牌的制造商曾表示：当前汽车技术在安全和性能方面已经相当成熟，如果花同样的成本，国内汽车品牌一定能生产出同样优质的汽车，关键需要的是市场。因此，政府采购公务车需提前采取措施力避“宝马化”现象，比如，应严格规定政府采购公务车中自主品牌的比例，否则不予批准，从而逐步让自主品牌成为政府采购清单中的主流，这将会积极带动国产汽车品牌的发展与成熟。

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