东南汽车的归属将影响着三菱对于广汽长丰的态度，而三菱又在某种程度上牵制着福汽的重组方案。
向左走，还是向右走？此刻，三菱正站在中国市场发展的十字路口。
三菱汽车和长丰的部分技术转让协议到期进入倒计时，当所有的目光都聚焦三菱时，它却出奇地低调，平静得如一潭幽深的湖水。
6月29日，本报记者收到了三菱中国的回复：“三菱汽车将在尊重中国汽车业重组政策的基础上，就如何长期在华发展具有三菱特色的本地生产合资业务以及进口整车业务进行讨论。”下一步，三菱是选择退出广汽长丰的股权，还是继续与其展开新的合作，关系到三菱汽车在中国的后续发展。
沉默的三菱
6月24日，“长丰汽车”对三菱和长丰技术转让到期进行了澄清，其中一部分三菱签订的技术转让合同已到期或即将到期，涉及三菱帕杰罗[综述 图片 论坛]轻型越野汽车等，但关于三菱 pajero CK 系列车型技术转让的合同尚未到期，仍在履行当中，且履行情况良好。长丰公告表示，目前公司已经成熟地掌握了有关技术，并能实现相关产品的国产化，对公司的生产经营无实质性影响。
对于三菱是否退出长丰股权，长丰高层明确表示“三菱不会从长丰退出，三方股权关系维持现状，而三菱的答案却很模糊。
面对高速发展的中国汽车市场的诱惑，尚未摆脱自身财务困境的三菱汽车对如何处理东南汽车和长丰汽车这两个合作伙伴的关系时再次陷入了左右为难的处境。“以三菱汽车的实力，在中国成立两家合资公司确实是太多了，不过，公司很想扩大在中国的业务。” 长丰三菱总经理铃木道幸之前接受记者采访时表示。
“三菱在广汽长丰的问题上不表态，是因为东南汽车的前途不定，三菱也在权衡如何在不确定的局势下做出最有利的选择。”行业人士分析。
对于三菱而言，或许此刻观望是最好的选择。三菱另一个合作伙伴东南汽车的股东福汽也是广汽的收购目标，但又由于北汽的竞争，使得“福汽”的归属变得扑朔迷离。
东南的归属
在三菱汽车的中国发展战略中，东南汽车无疑占据了更为重要的地位。东南汽车的归属将直接影响着三菱对于广汽长丰的态度，而三菱在东南汽车的地位又在某种程度上牵制着福汽的重组方案。
据了解，福建省政府考虑将福汽的资产进行拆分，东南汽车售给广汽，福建戴姆勒卖给北汽。但北汽方面更想全盘接收福汽资产。
“如果广汽能将福汽集团全盘收购，三菱方面也就没什么可犹豫的，在中国的两家合资企业都被广汽“拿下”，直接考虑如何与广汽集团更好合作就行”，行业人士表示，而广汽为了扩大对长丰的持股比例，今后收购三菱汽车持有长丰的14.59%股份也属顺理成章。但如果福汽最终被北汽收购，三菱还要考虑今后在广汽与北汽两家合作对象中如何平衡的问题。
在与福汽的合作尚未尘埃落定前，广汽长丰也不会轻易放弃与三菱的合作，而三菱也同样希望能借广汽求发展，“在广汽长丰重组中，广汽得到SUV平台，补齐了产品短板，而两家的产品和技术的提供者就是三菱汽车，而在广汽长丰重组后，三菱的中国布局基本落定，上升到与国家眼中的重点企业广汽合作，获得强大的资金和政策支持”，资深汽车分析人贾新光表示。
事实上，不仅仅是中国汽车产业所具有的潜在性增长趋势，其市场规模就足以让包括三菱汽车在内的所有汽车生产企业把中国定位为重要的战略市场，而在未来的具体布局中，东南的归属无疑是影响三菱走向的一枚重要的棋子。
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作者：
张敏
编辑：
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