多品牌受阻 尹同耀或失意“大安汽”(2)
屡屡谋求融资
6月3日,针对海外媒体的报道,奇瑞公司发表了名为《融资扩能,抓住发展机遇》的官方声明。声明称,奇瑞汽车有限公司与华融资产管理有限公司等五大国内优秀投资机构达成合作,顺利引进发展资金29亿元。这些资金将主要用于奇瑞新能源项目、重卡项目及正在筹建中的轿车四厂项目。
这一声明再一次让人对奇瑞资金状况感到担忧。奇瑞此前已经两次尝试上市融资。2004年初,奇瑞首次萌发上市意愿,但该计划在当年年底被搁置。2005年底,奇瑞再次启动上市计划,在进入辅导期之后,由于国内市场已经失去IPO融资功能,2008年8月底,奇瑞的上市计划再次确认放弃。
在上市融资受阻后,2008年底,奇瑞先后获得交通银行和中国进出口银行的贷款,其中,交通银行对奇瑞的授信额度由25亿元增加到35亿元,中国进出口银行更与奇瑞签署了高达100亿元的贷款协议。
在资金频频告急的同时,奇瑞在寻求合资合作的道路上也屡遭坎坷。据悉,由于外方股东美国量子公司以降低投资额为谈判筹码,奇瑞的股权份额已从55%减少至50%,失去了合资公司奇瑞量子的控股权。奇瑞启动合资项目数年后,奇瑞-克莱斯勒项目、奇瑞-菲亚特项目均无结果。
去年11月,安徽省还派出了由省发改委、经委、财政厅、国资委等20多个省直部门组成的重点企业扭亏增盈工作组进驻奇瑞,进行为期1年的帮扶。
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