中新浙江网8月9日电(记者袁爽)8月4日晚，一辆保时捷卡宴[综述 图片 论坛]越野车因酒后超速驾驶，在杭州莫干山路的爱心斑马线上，撞死了一名打工妹。这是在杭州胡斌飙车撞死行人谭卓、成都孙伟铭醉酒驾车致4死1伤、南京张明宝醉酒驾车致5死4伤之后，又一起恶性交通肇事事故。据公安部交管局最新统计，今年上半年全国共发生道路交通事故107[综述 图片 论坛]193起，造成29866人死亡、128336人受伤，直接财产损失4.1亿元，其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故12起。

因酒后驾车、超速行驶而导致的交通事故频频发生，对道路交通安全构成了极大的危害。专家指出，为有效的减少此类事故的发生，不仅要从事故发生后如何量刑单方面考虑，如何防患于未然更为重要。

政府要有超前意识

“我们在享受科技的同时也在承担着风险，人们在折腾社会的同时也在被社会折腾。”中国犯罪学学会副会长，北京师范大学刑事法律科学研究院常务副院长卢建平告诉记者，从理论上讲，中国正处在一个发展腾飞的时期，引用国外学者的话说，现在的社会是一个风险社会，人们正处在各式各样人类自己创造的危险中。

“正因为如此，我们需要考虑的是随着社会发展，相关的硬件、软件是否到位，是否能够满足人们的需求。”卢建平举例说，浙江是我国经济十分发达的省份之一，但是却没有一个像样的赛车场。在现代化过程中，政府应该考虑如何满足多种人的需求，毕竟最好的社会政策往往就是最好的刑事政策。政府需要有超前意识，要有管理现代化、制度现代化。

维护交通安全需全社会共同配合

汽车在中国还属于新生事物，从牛车、马车、自行车、摩托车到汽车只经历了短短20年时间，人们对汽车的危险性认识还需要一个过程，文明成度也需要进一步深化。

很多市民都认为走斑马线、安全岛就能万无一失，但事实并非如此。有媒体报道，在杭州5.7交通肇事案中，受害者谭卓在出事前也是边打手机边走路。

卢建平说，在国外，无论是司机还是行人，他们都会非常遵守交通规则，一般不会有闯红灯的情况发生，如果在中国做到这一点，可能还需要一个过程。

另外，也有专家表示，对酒后驾车、超速行驶等行为的管理不仅仅是政府的独角戏，需要全社会配合。例如对于拒绝向驾车司机出售酒类的饭店进行奖励，出台政策鼓励酒后代驾等，在饭店、酒吧等场所设置酒精测试仪，让全社会共同监督酒后驾车行为。

规范法律意识是根本

在日本，明知司机喝过酒，却没有制止其开车的人同样要受到处罚，而向司机销售酒类的人员也属纵容酒后驾驶，需接受处罚。中国犯罪学学会副会长，武汉大学法学院教授莫洪宪认为，减少交通违法行为，规范法律意识才是根本，但在中国，多数人没有意识到这一点，往往认为多花点钱就能解决肇事后所带来的后果。

另外不少发达国家对酒后驾车采取的是“零容忍”政策。在美国，发现酒后驾车者将被吊销驾驶证，同时录入个人信用记录影响其就业、升迁；酒后驾车撞人事故则被定性为二级谋杀，并面临巨额赔偿。在德国联邦政府的交通政策中，道路安全被持续放在首要位置。“每一个致命交通事故都是一个悲剧”——这是德国道路安全政策的导向法则。莫洪宪告诉记者，在国外有很多好的做法，都很值得我们借鉴和参考。”(完)