大家早上好，大家在这边已经很劳累，所以我就尽量短的发言，我的名字叫八谷道纪，我是来自JAMA地球环境部的副会长，我应该是负责气候变化以及气候变化也就是JAMA这个协会的副会长。JAMA在过去几年中一直在研究评估潜在的二氧化碳排放，在汽车领域的一些排放状况，因为我们都知道，我们需要了解一下二氧化碳排放量，尤其在2012年之后，到那个时候我们需要按照排放量签订新的议定书。

二氧化碳排放应该由几个内容，一个是车与车在二氧化碳排放相关的减排，还有其他的一些领域，包括运输、电力，今天我就介绍一下我们所采取的各种措施，怎么样减少二氧化碳。

首先简单的介绍一下二氧化碳排放，在全球交通部门中的排放状况。交通领域包括航空还有道路交通，还有其他领域的一些交通。在全球的角度上，二氧化碳在运输领域的排放越来越多，大概目前已经占了23%的全球的排放量，这是05年的数字。那么总的排放量已经达到了271亿吨，那路面交通的二氧化碳排放主要是由于汽车所产生的。

那接下来这张幻灯片上我解释一下二氧化碳排放的计算方法。这是一个非常简单的计算公式，这也是在运输领域中的一个计算方法。排放强度它代表的是道路行驶的油耗再乘以二氧化碳排放的系数，再加上总行驶的距离。所以我们刚才已经说过了。那道路行驶油耗又是由下面一个因素组成，一个是油耗，这是政府所签发的，再就是技术，这4个因素都是非常重要的，非常关键的系数。

接下来我们再看一下怎么样提高燃油客车的效率，我们看一下这个汽车业一直在努力提高客车的燃油效率，通过采取不同的技术，比如说改进目前的发动机的效率，还有通过降低或者说使车身的设计更加流线型来提高燃油的效率。你可以看到在不同的国家，在试点的国家还有地区我们所使用新的二氧化碳的排放量，我们可以在这个图上看到。我们把不同的国家里面所使用的标准转换成用二氧化碳来计算，可以看到，通过这些新的技术，每年相当于二氧化碳排放量减少了2.3%。

接下来就是关于一个特定的系数叫行驶系数，那对于这个二氧化碳减排来说，二氧化碳减排包括好几个系数，包括路况、司机的行为、是否使用空调设备等等，这些都能够造成二氧化碳减排多少的变化。

另外你可以看一下行驶系数等于道路交通二氧化碳排放效率除以认定二氧化碳排放效率。那改变道路交通基础设施，也能够对燃油效率有一定的影响，同时能够降低二氧化碳的排放。改变交通的一些基础设施以及网络，改进信号控制系统，这些都在很大程度上能够降低路面交通过程中的二氧化碳排放。